文档介绍：苏州市公交线网优化技术导则(2015)
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苏州市交通运输局
苏州市公交线网优化技术导则(2015)
编制目的
为了构建现代化综合交通运输体系,推进苏州市创建国家“公交都市”,结
合城市总体规划和综合交通规划的修编,运用大数据等分析手段,对 2010 年编
制的《苏州市公交线网优化技术指南》进行修编,特制定《苏州市公交线网优化
技术导则》(下称《导则》),以科学指导常规公交线网(下称公交线网)优化工
作。
地位作用
导则充分借鉴国内外城市公交发展的经验,对于苏州市公交运营状况
进行了详细分析,在此基础上围绕“指标、方法和流程”三个方面来制定公交线
网优化的整体框架,作为城市公交线网发展的基本思路和方向指引,推动公交线
网优化工作向精细化、制度化和规范化转型。
导则可作为城市公交线网总体规划、近期线网调整、重点区域线网优
化、轨道交通开通后公交线网优化调整、新增和调整的重点线路可行性研究等相
关工作的重要技术指引。
编制依据
1. 《城市道路交通规划设计规范》
2. 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》
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苏州市公交线网优化技术导则(2015)
3. 《江苏省城市公共交通规划导则》
4. 《江苏省城市综合交通规划导则》
5. 《苏州创建国家“公交都市”示范城市实施方案》
6. 《苏州市交通运输现代化实施方案》
7. 《苏州市公交线网优化规划》
8. 历年城市交通发展年报和公交发展年报,公交企业线路运营数据
常规公交定位
随着城市空间范围不断扩大,交通出行方式更加多元,城市公共交通
体系也不断丰富和完善。随着轨道交通的逐步成网和新型公共交通方式的发展,
城市公共交通体系将逐步进行市场细分,原有常规公交服务群体逐步分化,公城
市公共交通将不断完善来满足不同层面公交出行需求,提供多元化服务,从而提
升城市公共交通体系服务质量,体现城市公共交通系统的服务优势。
根据公交出行需求的不同,进一步分析常规公交的主要服务对象为:
在长距离跨区出行中作为补充服务形式,而在中短距离的区内和接驳服务中作为
服务主体。
公交组织模式和目标
以为乘客提供优质出行服务为宗旨,着力于提升线网服务能力、提高
线网运行效率、优化公交衔接换乘和改善公交车型档次等工作,构建起以枢纽为
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苏州市公交线网优化技术导则(2015)
核心、分区分级的总体网络和服务体系,形成分层分级、功能明确、层次清晰、
级配合理、衔接顺畅的常规公交网络。
在古城区内,轨道线网作为客运主体,常规公交作为轨道线网的有效
补充,注重存量公共交通资源的优化配置和运力结构升级,逐步构建起适应古城
空间特点的常规公交组织模式,推动古城区“公交+慢行”主导交通模式的形成。
在外围区域,轨道交通为交通主骨架连接主要区域中心,有轨电车和
公交快线作为次干线,串联各区域主要交通集散点,常规公交利用城市道路将分
散的市民连接到公交线网中,同时也为大、中运量交通接驳客流。在外围地区加
快公交网络布设,提升公共交通服务能力、提高公交可达性和公交站点覆盖率,
引导城市发展沿交通走廊和站点集聚。轨道交通、有轨电车、公交快线、常规