文档介绍：三纵三横
全球新能源汽车销量及市场结构
欧洲
美国
日本
中国
全球
2009

0

2010

2011

2012

12
2013

20
2014
8
15
6

40
近年全球新能源汽车销量(万辆)
自2009年以来,全球新能源汽车市场呈现火爆发展态势,2013年全球新能源汽车销量20万辆,其中美国近10万辆,日本、中国、欧洲紧随其后;
2014新能源汽车销量依然强劲,其中由于我国政策的刺激作用,使得新能源汽车销量迅猛增长,,全球销量近40万辆;
从市场结构看,美国、日本、中国、欧洲乃是主要市场,%的市场份额位居第三,美国销量占比有所下降,主要是全球新能源汽车普及所致。
我国对电动汽车发展非常重视,在“十五”期间确定了“三纵三横”的发展战略。
三纵
混合动力汽车
纯电动汽车
燃料电池汽车
三横
多能源动力总成控制系统
电机及其控制系统
电池及其管理系统
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)
汽车优点
▪无污染、噪声小
▪单一的电能源
▪结构简单,维修方便
汽车缺点
▪造价高
▪续航能力差
▪储能装置寿命短
燃料电池汽车(Fuel cell vehicles ,简称FCV)
汽车优点
▪换能效率高
▪排污少
▪噪音低
汽车缺点
▪造价高
▪安全性缺乏保障
▪储能装置寿命短
混合动力汽车(Hybrid Vehicle)
汽车优点
▪功率和油耗比相对较高
▪排污少
▪噪音低
汽车缺点
▪造价稍高,是内燃汽车的
▪电车续航里程和寿命较低
多能源动力总成控制系统
多能源动力总成控制系统是车辆的控制平台和指挥中心,负责采集和感知各种物理量,做出正确判断和计算,控制开关、继电器、电机和发动机等执行器件,实现能量管理和动力分配。多能源动力总成控制系统通过燃油经济性、排放以及动力性等目标控制,能够达到发动机和电动机的最佳动力匹配。
电机及其控制系统
混合动力汽车的动力系统由两个或多个能同时运转的动力驱动系统联合组成,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由驱动系统单独或共同提供。目前,混合动力汽车一般是由发动机和电机及其控制系统共同构成整车的动力总成。按照发动机和电动机驱动模式的不同,混合动力汽车的动力总成主要分为串联式、并联式和串并混联式等三种类型。串联式结构优势在于发动机运行的独立性;并联式结构则拓展了整车的动力性;混联式结构性能优于前两者,但设计要求更高。
燃料电池汽车和纯电动汽车广泛采用的主驱动电机是永磁同步电机。理想的永磁同步电机是指由正弦波电源供电且具有空间正弦分布绕组和均匀气隙的电机,转矩恒定,不存在波动。而实际的电机往往因为设计、制造以及控制等原因存在转矩波动,会影响电机性能,引起振动和噪声;而且也会引起燃料电池车动力总成乃至整车的振动与噪声。