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现场负责人1名,路基工程师1名,安全员1名,施工技术人员3名,各类机械操作手10名,辅助工10名。六、施工准备工作A、路基施工前,应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。B、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司2C、路基施工前,应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。D、根据设计文件提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。七、施工方案本路段采用“移挖作填”的原则在本路段内进行土方调配。路线经过区域地势高差不平,挖方较大,弃方多。、、路堑开挖前的准备工作 路堑开挖是土石方施工的一个重点,尤其在我标段地处山岭重丘,挖方更是我标段路基施工的关键工程。开工前我们首先将对设计文件进行全面熟悉,并会同设计代表进行现场核对和施工调查,发现问题后并提出修改意见。在路基开工前,做好施工测量、试验工作。其中包括中线及其高程的测量、水准点导线点复测与增设、横断面检查与补测和挖方材料的各项土工试验。为了便于施工,我们将根据路线中桩,设计图表定出路基边线,路堑顶,弃土堆等具体位置,确定出路基轮廓。、土石方开挖施工方法A、路基场地清理路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。核查无误后进行路基表面清表工作,在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查,采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司3将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除并运走,应符合设计图纸及监理工程师的要求。路堑开挖前及施工期间的排水包括临时排水和永久性排水。路堑截水沟按设计及规范要求设置在边坡坡顶5米以外,在施工同时要布置临时排水沟,防止路堑施工过程中路面积水的形成。B、路基土方开挖本标段路堑挖方地段高度从1m~20m不等,在施工中,我标段采用多种开挖形式,在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法,即自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。在挖方高度较高的路堑施工路段,为加快施工进度可采用全断面开挖的方法,在不同的高度分为几个台阶同时开挖,但要注意每层留够足够的施工宽度,和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准,但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。开挖中要注意保证路基宽度,每开挖2~5米左右恢复中桩,检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。为增加保证边坡宽度的可靠度,~。同时要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司4挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑30cm范围内的土。对土体进行土工试验,如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度,为保证路基压实质量在路床范围内进行40~80cm的超挖,并分层进行碾压。碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96%,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工,如不能及时进行施工,应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层,待条件成熟后尽快施工。C、路基石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,用能保证边坡稳定的方法施工。石方路堑的爆破按图纸要求采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段,严禁使用大爆破及掏底法施工。一方面我标段施工路段有盘山公路面临既有线施工,另一方面我标段挖方材料要用于本标段填方路段。故在选择爆破施工时,要精心计划争取在爆破后使挖方材料粒径尽量均匀。解决因填料过大过小、需要二次处理后再用于路堤施工的问题。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸已编制成报告,上报总监办及当地公安部门。确保我标段爆破材料使用的井然有序。应确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司5由于爆破引起的松动岩石,必须清除,由于爆破造成的坡面凹凸不平,深度或突起高度超过300mm且面积超过1平方米时该区域应采用细骨料填平并与原岩面结合牢固。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应铺以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。爆破方法:首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料,做好爆破设计,经上级主管部门和有关部门审批后,按照爆破设计实施爆破。考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔,以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位,调整钻杆与地面的夹角,最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。在雨季施工时尽量采用水平的炮孔,炮孔钻孔完成后及时报检,通过后方可装药。装药前,要先检查每个炮孔的深度,调整单孔炸药量,注意起爆炸药的安放位置。装药后,要严格检查堵塞长度,根据检查结果,适当增减用药量。堵塞时,要注意选择合格的堵塞材料,堵塞捣固不能用力过猛,严防***脚线被破坏。敷设爆破网时,要特别注意***的方向,尤其是***与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求,合理调整爆破参数。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司7个别大块孤石处理:根据工程要求,爆后的岩块均作为路堤填料,因此,爆破后的个别大块岩石必须第二次解小。爆破警戒区的确定:按《爆破安全规程》中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200米,并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机,装入大型自卸汽车运至填方地段。石质路堑边坡清刷石质路堑开挖基本成形后,应根据施工测量放样进行全面的整理,达到本阶段的质量验评标准。检验坡面的顺直、圆滑、大面平整。边坡上不能有松石、危石。相对设计坡面线,不得有高出20cm的石块和低于20cm的凹坑,对软石应控制在10cm以内,否则应进行处理。D、弃方的处理根据设计要求确定弃土场的位置,根据弃土场位置展开施工,确定合理的施工顺序。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。、路基土方施工方案本标段内路基土方填筑及碾压施工,受填挖路段间隔交错的影响,最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。经与设计等部门协商确定,拟将首次首段施工的路基作为试验段,按照规范规定的试验方法,对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计,指导后续工程施工。、按照《公路土工试验规程》在料源场进行取土试验和砂砾试验,包、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验;含水量试验;密度试验;相对密度试验;土的击实试验;土的强度试验;有机质含量试验及易溶盐含量试验。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司7B、施工技术准备a、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件,了解设计意图,核对地形地质资料,制定合理可行的现场施工方案。b、按专业划分,系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。c、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查,并积极与有关部门取得联系,协商解决并协助移除或保护。《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)以及惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段林的规定,填前应对填料取样进行试验,以确定填料是否能满足填筑要求。A、路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径(mm)上路床0~408≥96100下路床40~805≥96100上路堤80~1504≥94150下路堤150以下3≥93150零填及挖方路床0~408≥9610040~805≥96100含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。B、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于填筑路基;确实使用时,必须采用技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司8C、液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;需使用时,必须采用技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用。、施工方案A、首先根据设计及规范要求清除表土15cm,清除杂草度后开始碾压,压实度93%以上。B、填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。为保证路基宽度范围内土方的压实效果,。C、土方路堤每层按压实后厚度不超过25cm控制,填料最大粒径不超过15cm,路床部位不超过10cm。D、挖掘机配合自卸汽车挖运土方,运到指定的地方倾卸,并安排专人捡拾树根及杂物。E、运土完成后,用推土机先粗平,再用平地机精平,人工配合清理边线及整平。F、做白灰墩,控制填土的松铺厚度,并将仪器等调试好备用。G、检测填土的含水量,当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实;当土的含水量小于上述含水量要求时,应计算加水量,用洒水车均匀适量的洒在土中,并用旋耕机拌和均匀,也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,当含水量高于最佳含水量,要将土摊开,晾晒。H、松铺厚度和填料的要求土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制,对于填料中存在的少量大块因硬质岩,派专人剔除出去,填料最大粒径路基部位不超过15cm,路床部位不超过10cm。路基所用材料在使用前应进行试验,其土方最小CBR值必须满足设计要求。惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程S1合同段路基土方工程施工技术方案湖南路桥建设集团公司9不同土质的填料分层填筑,同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm,且尽量减少层数。I、对压实、整平机械的要求土方路基应使用重型振动压路机(自重不小于20吨)分层压实。对填土高度8m以上,长度80米以上路段,,除振动压实外,再利用25kj冲击压路机进行冲击压实。为消除黄土湿陷性对桥梁的影响,应根据地质情况,对桥台底部范围内黄土湿陷性路基进行强夯。使用推土机配合平地机进行整平。J、施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送,在装运时,尽量使填料混合均匀。路基填筑按路面平行线分层填筑,由每段最低点开始,每层填料铺设的宽度,对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于非渗水填料,平整面做成路拱,两侧设1~4%的横向排水坡。相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理,相邻路段现行施工的一段每填筑一层,应留出一个台阶,台阶宽度符合设计要求,台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位,现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况,施工中台阶数可按45度控制,台阶宽度不小于2m,,并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。K、土方路堤压实土方路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压,碾压顺序应按照先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽,直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压过程中,发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。