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iesofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilities七、高端人才短缺,、面对长期以来只能以仿制为主的零部件产业,人才、尤其国际化高端人才的匮乏,已经成为掣肘中国汽车零部件产业开展的主要因素之一。目前科技人才极度短缺,培养体系不健全,零部件企业的技术人才流失严重,行业高素质的人才大都在外资企业。、中国汽车零部件核心技术的掌握必须依靠创新人才,而人才需要培育和发现,需要宽容的环境鼓励创新、鼓励创新、宽容失败。技术的问题必须要有懂技术的人来解决,必须有常年的积累,才能渐进式地开展,但是现在的汽车零部件企业中,缺少踏踏实实、耐住寂寞的工程师。另外,中国零部件企业整体环境尚未建立一种宽容失败的学术气氛。八、产业规模大,、据不完全统计,国内零部件企业共有2万多家,其中规模以上汽车零部件企业近8000家。2万多家企业的产品占据了国内零部件的80%,销售额却只占20%,并且90%的产品集中在低端。,,生产规模小,实力弱,缺乏规模效应。、2024年全球汽车零部件配套供应商百强排名,美国30家、日本28家、德国17家企业,其余25家被法国、韩国、加拿大、瑞典等10个国家所瓜分,而作为全球第一大汽车市场的中国,没有一家汽车零部件企业入围。排名第一的德国***2024年的销售收入达473亿欧元,占2024年整个中国汽车零部件市场的四分之一以上,我国最大的汽车零部件企业万向集团2024年汽车业务的销售收入仅为33亿美元,距离榜单最后一名的瑞典企业SKF汽车部尚有较大差距。ofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilitiesofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilitiesofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilities九、国产零部件主要用于自主品牌汽车,、外资控制了汽车零部件的绝大局部市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,外乡零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域,外资市场份额高达90%,其中,汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和平安气囊、自动变速器等核心零部件的产量中,外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。十、、自中国参加世贸组织以来,汽车零部件开始大量进入国际市场,我国汽车零部件产品在海外尽管物美价廉,但是由于核心竞争力缺失,产品替代性强,因此屡屡被以各种贸易保护主义方式拒之门外,从紧固件到汽车轮胎、轮毂等,中国汽车零部件出口遭遇的贸易摩擦从未间断过。十一、、%,%,高出行业平均水平,作为中国汽车行业开展的支撑,零部件产业的开展不仅仅是规模数量的攀升,更重要的是产业的升级,以及随之而来的持续开展能力,目前中国汽车零部件产业呈现四大趋势。ofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilitiesofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilitiesofruraldrinkingwatersources,pletewithwarningsigns,workprotectionfacilities11-1、、随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起,我国现已根本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。目前国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个,其中关键的集群区或地带超过100个。、2024年初,以柳州为龙头,辐射桂林、南宁、玉林的广西领部件产业集群正式启动。以开发新型、新能源汽车与发动机为突破口,培育自主品牌,共同突破产业开展的技术瓶颈,形成新的竞争优势。、“有产业聚集的地区,其市场竞争力一般比没有集聚的区域高,有产业竞争力的区域,肯定有一定程度的产业集聚〞,近几年中国汽车零部件产业集群的活泼,正是源于零部件产业整体水平的提升、产业集群的迅速崛起。产业集群的迅速崛起有反过来刺激零部件产业的开展升级,美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。11-2、、陕西汉德公司向印度AMW汽车公司进行车桥技术出口,是中国汽车总成技术的第一次出口。汉德的尝试从一个侧面显示着中国汽车零部件在出口方面的变化,汽车零部件的出口正由单一的产品型开始向资本输出型和技术型转变,由劳动密集性、材料密集型的低端产品开始向附加值高的机电类产品出口转变,出口市场由售后市场进入跨国公司全球供应配套链转变,自主知识产权零部件的出口比重不断加大。、近几年,中国迅速崛起一批创新型零部件企业,如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等,