文档介绍：南京理工大学
硕士学位论文
内燃-直线发电集成动力系统中自由活塞发动机空燃比与点火时
刻的控制
姓名:唐玉梅
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:常思勤
20080526
摘要关键词:自由活塞发动机,汽油机,空燃比控制,点火时刻控制其附属电路、各传感器信号采集处理电路、喷油模块及点火模块电路设计。设计开发了喷油器流量特性测试装置及测控界面,测定了不同燃油的电控喷油器流量特性,通过修路窍咝远蔚牧髁恐担谂缬推鞫髁糠段冢隽酥付隹随着能源形势的急剧变化和污染问题的同益严重,全球能源问题和汽车排放问题越碓绞艿焦噬缁岬墓惴汗刈ⅰT谀茉唇峁贡浠突肪潮;に睾艋较拢谌家恢线发电集成动力系统应运而生,它本身所具有的特点能够实现汽车的节能环保,可以作为下一代混合动力车辆的动力源。本论文依据系统中自由活塞发动机对控制系统的实时性要求和适用原则,主要完成了下述研究工作:研发了自由活塞发动机样机的喷油模块和点火模块及其控制器,主要包括下的喷油量计算公式。研究了自由活塞发动机稀薄燃烧控制策略,采用缸内燃烧压力传感器检测燃烧压力信息,通过软计算控制方法,设计了虚拟氧传感器,利用其对空燃比进行调节,控制自由活塞发动机的燃烧过程,达到减少污染和节约能源的双重目的。设计了点火时刻控制方案并对其进行了仿真计算,在点火时刻控制策略中应用缸内燃烧压力信息和活塞位移信号计算发动机指示功,实时修正发动机点火时刻。仿真结果表明了该控制策略的可行性和有效性。⒍急取疛点火时刎的撺制
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研究生签名:缝五勘侧年阳学位论文使用授权声明声明凇A四晔挛魅本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。研究生签名:
髀课题背景题越来越受到国际社会的广泛关注。在能源和环保的双重压力下,人们一方面积极过对新燃料、新能源和新动力的探索,当今国内外汽车公司和科研机构纷纷致力于混合动力汽车的研发。它既具有纯电动汽车高效率、低排放的特点,又具有传统内可靠性的传感器、微处理器和执行器相继问世,汽车电子控制逐渐体现出燃油经济变化和环境保护对新型动力召唤的结果。。这种系统具有有害气体排放低和可使用多种燃料等特点,是实现汽车随着能源形势的急剧变化和污染问题的同益严重,全球能源问题和汽车排放问致力于常规发动机本身的改进和其控制技术的提高,一方面孜孜追求新技术、新原理,努力丌发新型发动机,以适应能源结构的变化和满足日益严格的性能要求。通燃机汽车行驶旱程长、快速补充燃料的特点。混合动力汽车成为当前解决节能和环保问题切实可行的方案。同时丌发高效、低污染、可靠、可使用多种燃料和具有良好技术继承性的新型发动机也是进行科研丌发的一个重要方面。一在常规发动机控制技术方面,随着电子技术和计算机的发展,各种高性能和高性好、功率输出高、有效降低排放、改善冷起动和暖机过程、良好的怠速控制、节气门反应迅速及时等优点。另外,电控技术在低温、高温、不同海拔高度、外加负荷、加速及减速各种工况条件下,对喷油量和点火提前角都有修正功能,从而增加了环境适应性,确保发动机在各种工况下都能处于最佳运行状态,从而降低汽油消耗,减少尾气排放污染,同时保证足够的动力性,为解决发动机节能和环保提供了有效的途径。“【俊】,笔枪腋呒际跹芯糠⒄辜苹苹课题,是现代电子技术、控制技术及内燃机技术的综合,也是能源结构程汽油机、直线电机两部分组成,汽油在气缸内燃烧,推动直线电机在运动部件中往复运动,从而输出电流。,具有如下特点:活塞是“自由的∪チ饲崾侥谌蓟薪ɑ钊耐丛硕;晃PT动的曲柄连杆机构;没有飞轮作用;结构简单、零件数目少、重量轻;活塞和缸体间没有侧向作用力,磨损小,降低了机械损失,延长了发动机的寿命;活塞运动的上、下止点位置不取决于固定几何尺寸,从而通过修正参数使压缩比可变、可控,以适应不同工况要求【俊】;与常规发动机相比,在最大速度相等的情况下,’慊鹗焙目刂
空燃