文档介绍：张化锴
7/08/2009
城市轨道交通信号与通信系统
-----区间闭塞
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区间闭塞—培训目标
培训目标
列出列车定位技术的分类
掌握固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞的原理
掌握无线移动通信、查询应答器定位
掌握移动闭塞与固定闭塞的区别
掌握移动闭塞列车行车间隔的分析
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区间闭塞—闭塞技术的发展
区间:是指两个车站之间的铁路线路。
闭塞:用信号或凭证,保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法,简称闭塞。
闭塞设备:用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。
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区间闭塞—闭塞技术的发展
时间间隔法
空间间隔法
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区间闭塞—闭塞技术的发展
行车闭塞制式
电报或电话闭塞
路签或路牌闭塞
半自动闭塞
自动闭塞
电话闭塞则是当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法
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区间闭塞—闭塞技术的发展
自动闭塞
交流计数电码自动闭塞
极性频率脉冲自动闭塞(简称极频)
移频自动闭塞
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区间闭塞—闭塞技术的发展
自动闭塞
自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态,自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。
自动闭塞是在列车运行过程中自动完成闭塞作用的。它将一个区间划分为若干小段,即闭塞分区
每个闭塞分区内都装设轨道电路,通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来。
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区间闭塞—闭塞技术的发展
自动闭塞的优点
提高区间通过能力。
减轻车站值班人员的劳动强度。
因而确保列车在区间运行的安全。
自动闭塞还能为列车运行超速防护提供连续的速度信息,构成更高层次的列车运行控制系统,保证列车高速运行的安全。
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区间闭塞—列车定位技术
主流的定位技术
■ GPS
■无线移动通信
■查询—应答器
■感应环线
■轨道电路
■车速传感器
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区间闭塞—列车定位技术
GPS定位原理(一)---基本公式
■距离(D)=速度(V)*时间(T)
■光速(C)=30万公里/秒
■ AB间距离=((x1-x)2+(y1-y)2+(z1-z)2)1/2
其中:A点坐标(X1,Y1,Z1)
B点坐标(X,Y,Z)
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