文档介绍：空气流量传感器的
结构、原理与检测
汽车发动机传感器
空气
滤清器
进气管前段
进气管后段
空气
流量计
节气门体
第一节概述
空气流量传感器(AFS)又称为空气流量计(AFM),是进气歧管质量型空气流量传感器(MAFS)的简称。
一、功用
检测发动机进气量的大小,并将进气量信息变换成电信号输入ECU。进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
二、空气供给系统的类型
汽车燃油喷射系统(EFI)根据空气供给系统的计量方式,EFI系统可分为:
L型EFI 系统 D型EFI 系统
通过空气流量计检测进入发动机空气质量。
汽车采用的L型传感器分为体积流量型传感器和质量流量型传感器。
喷油器
进气岐管
稳压室
空气流量
传感器
空气滤清器
怠速
空气阀
节气门体
质量流量或体积流量方式
(1) L型EFI 系统
L型传感器采用直接测量方式,所以进气量的测量精度较高,控制效果优于D型燃油喷射系统。
通过进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压力从而间接测量进气量。
D型EFI系统利用进气歧管绝对压力和发动机转速来计算吸入气缸的空气量,又称为速度—密度型EFI系统。
喷油器
进气岐管
压力传感器
空气滤清器
怠速空气阀
进气岐管
稳压室
节气门体
速度—密度方式
(2) D型EFI 系统
由于空气在进气歧管内流动时会产生压力波动,D型燃油喷射系统的测量精度不高,但控制系统的成本较低。
三、EFI 采用的空气流量计类型
翼片式空气流量计体积流量型
卡门涡流式空气流量计体积流量型
热线式空气流量计质量流量型
热膜式空气流量计质量流量型
量芯式空气流量计体积流量型
空气流量传感器安装在空气滤清器与进气软管之间。
空气
滤清器
进气管前段
进气管后段
空气
流量计
节气门体
空气流量传感器的安装位置
例:桑塔纳2000轿车发动机汽油喷射系统
油箱
汽油泵
燃油
滤清器
压力调节器
电控单元
ECU
冷起动阀
节气门
开关
节气门
辅助空气阀
油压调节器
喷油器
燃油
分配器
空气温度
传感器
氧传感器
曲轴转角
传感器
转速传感器
空气流量
传感器
水温
传感器
例:别克轿车电子控制汽油喷射系统
歧管压力传感器
进气温度传感器
节气门位置传感器
水温传感器
发动机转速传感器
曲轴转角传感器