文档介绍：承台、系梁施工方案
一、编制依据
1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)
2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)
3、公路工程国内招标文件范本(2003年版)
4、两阶段施工图设计(第三册)
5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)
二、使用范围
K25+700~K30+、系梁
三、材料
1、每批钢筋进场后要按规范要求进行检验,其各项性能指标达到规范要求后,才可使用。
2、混凝土所用的水泥、碎石、砂、水的质量应经抽检符合有关规范的要求后,方可使用按设计的施工配合比施工。
四、机具(见附表)
五、详细的技术方案
(一)、施工方法及施工工艺
根据施工现场的特点,同时结合工地实际的情况,承台及系梁的具体施工工序如下:
1、施工前的准备
(1)机具准备
施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、经纬仪、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。
(2)技术准备
a、在开工前进行技术交底工作。
b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。
2、现场施工工艺
(1)基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖结合人工开挖,开挖前先放出需开挖的基坑边线,采用机械开挖时,可以采用1:,但开挖的底口尺寸要满足支立侧模板的需要,挖至距设计标高5~10cm时,采用人工清除至设计标高3~5cm以下。
对于承台或系梁底设计标高底于地下水位的,应在基坑范围以外设集水井,用水(或泥浆)泵连续不断的抽水以降低地下水位,集水井的个数以能使水位始终保持在系梁底以下为原则。
(2)凿除桩头
将超灌的桩头砼用风镐缓慢凿除,人工修整至桩顶标高,凿除后的桩顶砼保证新鲜、坚硬、无松散层。
(3)施工放样
将已浇注完成的灌注桩表面凿毛并清理干净,由专职测量人员用拓普康全站仪,采用坐标放样,将承台或系梁的控制点(桩基中心)位置施测至桩头上,并且用墨线示出承台或系梁的边线,报监理验收,其误差要求在1cm范围内。
(4) 底模制作
在浇注底模混凝土前,首先将地面整平,后用机具夯实基底。底模混凝土采用厚5~10cm的C15混凝土或砂浆浇注。浇筑时严格控制底模顶面高程和平整度。
(5)钢筋施工
a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。
b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。
c、钢筋具有出厂质量证明书,并按合同文件规范要求的频率进行抽验,并对检验状态进行标识。
d、加工钢筋时,钢筋表面应洁净,钢筋应平直,无局部弯折,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除。
e、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
f、钢筋接头采用搭接电弧焊,采用搭接电弧焊时两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊,焊缝长度不小于5d,,,焊接前进行可焊性试验,对焊接参数进行适当的调整。立柱主筋与桩基主筋要搭接焊,搭接长度不小于40d。
g、受力钢筋焊接设置在内力较小处,并错开布置,对于焊接接头,在搭接长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在搭接长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50%,并且钢筋焊接至钢筋弯起处的距离不应小于10
d。
h、需标准化制作的钢筋,预先制作样品,量取各部尺寸,与设计图纸吻合后,再进行标准化施工。
i、预埋的墩台身或立柱钢筋要经过监理验收,且预埋钢筋与桩基钢筋搭接及预埋钢筋的位置要符合规范及设计要求。
m、及时填写施工原始记录,及钢筋成品检查记录。
(6)、支模板
①模板采用1m×,模板之间用Φ12螺丝连接,模板面板采用4mm钢板制作,背面用L7×7cm角铁及5cm×,确保模板具有足够的强度和钢度,满足施工中的各种荷载组合,模板与模板之间加设止浆带,确保在浇筑砼时不漏浆。
②模板支立前应涂刷脱模剂,以利于模板的拆除。
③模板的支立严格按照底模上的墨线进行,模板顶采用Φ12的对拉杆连接加固,用小方木将模板支撑在基坑壁上,确保在浇筑过程中系梁的结构尺寸不变。用同承台、系梁标号相同的砼块作垫块,放置在模板内侧。
(7)、砼的运输、浇注
承台或系梁所用混凝土在拌和站集中拌和后,采用混凝土运输车运至施工地点。砼进行分层浇筑,每层厚度约30㎝,。采用插入式振动器捣实,,与侧模保持