文档介绍：2001 年 6 月石油沥青 PETRO LEU A SPH A LT 第 15 卷第 2 期
吞粗
M A C 沥青与 M A C ,,,1
王林‘荆玉才1 陈江‘杨永顺2 房建国2 张西斌2
1. 山东省交通科研所(济南 250031)2. 山东省公路管理局
摘要 M A C 沥青又称多级沥青或凝胶法改性沥青,1998 年7 月首次引入国内。M A C 沥
青具有优越的高温性能、杭老化性能以及良好的性能价格比. 将M A C 沥青技术和沥青玛蹄
、
脂技术结合起来,可使M A C 沥青的经济性能优势和沥青玛蹄脂路面的性能优势有效地发挥
出来. 1998 年 8 至 10 月,M A C 沥青技术成功地应用于山东省第一条沥青玛跨脂碎石路面
—博一莱高速公路沥青玛蹄脂试验路上,使用状态良好。200。年M A C 沥青和多级嵌挤密
级配沥青混合料结构在高速公路上的应用里程已超过 30km ,
关键词 M A C 沥青混合料 SM S U P E R P A V E 玛玲脂胶泥
M A C 沥青表明,M A C 沥青的温度敏感性明显优于普通基质
M A C 沥青是“多级沥青”(M U LTIG RA DE 沥青。在老化性能方面,基质沥青在几年的时间内
A SPH A LCEM EN T )的缩写,是美国沥青材料公粘度发生很大的变化,而M A C 沥青的粘度只是随
司发明的一种新型改性沥青。它采用凝胶法生产, 试件缓慢地增长。不同阶段M A C 沥青有关技术指
属于化学改性沥青的范畴,先后纳入美国印第安那标的对比数据见表 to
交通部和美国材料协会 A ST M 的技术标准。随着为了进一步研究M A C 沥青的性能,根据美国
M A C 沥青在美国的应用,其性能和生产技术得到 SU PERPA V E 胶结料的性能划分体系对试验路所
不断地完善和发展。1998 年8^ 10 月M A C 沥青技用M A C 沥青进行 SU PERPA V E 的性能等级划
术成功地应用于山东省第一条沥青玛蹄脂碎石路分,结果为PG 76- 22,表明该沥青可以使用在最
面—博一莱高速公路沥青玛蹄脂试验路上。目高路面温度为76'C ,最低气温为一22℃的地域内。
前,路面使用状况良好。2000 年使用M AC 沥青和而未改性前基质沥青 A H 70 按照SU PER PA V E
多级嵌挤密级配沥青混合料结构在东营一青州、聊的性能等级划分,结果为PG 64- 22,说明该沥青
城一馆陶、栖霞一莱阳、日照一竹园等高速公路上在低温保持性能的情况下,高温性能得到明显改善
的应用里程已经超过 30km , (见表 2- 3)0
1 M A C 沥青的性质 M A C 沥青与普通的沥青胶结料相比,在路用
M A C 沥青保持着高标号沥青低温劲度较低性能方面得到较全面的改善,与当前较好的聚合物
和低标号沥青高温抗变形能力强的优点。与基质沥 SBS 改性沥青相比,M A C 沥青在高温粘度、抗老
青相比,在低温性能略有改善的情况下,高温性能化能力方面明显优于 SBS 改性沥青,但是弹性恢
和抗老化性能等方面有明显地改善。相对于聚合物复能力、低温劲度不及S