文档介绍：浙江大学建工学院2012~2013学年秋学期
研究生《交通运输工程概论》课程论文
电动自行车管理对策研究
学号:11212057
(类)专业:交通信息工程及控制
姓名:付凤杰
邮箱:214536287@
提交日期:2012年11月15日
电动自行车管理对策研究
*** 浙江大学建筑工程学院
摘要:随着城市化进展的加快,城市框架不断被拉大,机动车保有量急剧增加,交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的主要问题,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。然而电动自行车在带给市民方便的同时, 也带来了一系列诸如安全、交通管理等一系列的社会问题。电动自行车在争议中不断发展,各个城市对电动自行车的管理政策也千差万别,对于如何对电动自行车进行科学合理的交通管理缺少统一、深入的研究。本文归纳总结了电动自行车发展的现状问题,依据电动车的自身特点、对城市交通的影响和国外成功案例提对电动自行车交通管理对策进行了深入研究,提出了几点建议。
关键词电动自行车;交通管理;对策
电动自行车这一新型道路交通工具在短短几年内数量急剧增加,成为继家庭轿车、公共汽车后广大普通市民出行的主要工具。截至2007年11月底,全国获得生产许可证的电动自行车企业已达2100多家(全国助力车审查部的统计数据),2007年产销量达2100多万辆(中国自行车协会统计数据),社会保有量已突破7000万辆,2011年社会保有量突破14000万辆。然而,据国家质检总局组织对天津、江苏、浙江、上海、山东、广东、四川等7个省、市部分企业生产的电动自行车产品质量的一次监督抽查看,%。抽查结果表明:大型企业的产品质量继续保持较高水平,产品抽样合格率为90%,而小型企业的产品质量问题较多,%。抽查中发现的主要质量问题包括:最高车速超标、车重超标、车架/前叉组合件振动强度达不到标准要求、脚蹬间隙不合格、鞍座调节夹紧强度达不到标准要求、把立管静负荷不合格、欠压过流保护功能不合格[1]。
除却电动自行车自身数量过大、质量合格率低,驾驶者同样存在一系列问题。大部分电动自行车驾驶者不了解或不顾国家关于“40公斤以下,20km/h以下”的规定,拆掉电动自行车的限速器以期达到更高车速、对其外观进行改装来保证舒适性;由于电动自行车为非机动车,部分驾驶人员逆向行驶、闯红灯、抢黄灯等等。这些行为严重扰乱了正常交通流的运行并对其安全性造成威胁。
电动自行车的一系列问题导致在道路交通事故总量持续下降的背景下,电动自行车引发的事故却“异军突起”,不降反升。有数据显示,2009年全国因电动自行车事故死亡人员约3600余人,比2004年增加了近6倍。而据浙江省交管部门统计,2011年全省发生涉及电动自行车的事故5916起,接近事故总数的1/3,死亡958人,受伤6556人[2]。
面对日益严重的电动自行车问题,国家对于电动自行车却还没有十分明确的规定。不同城市制定了不同的政策加以管理,对于电动自行车的管理一般有四种方式。1)允许:当地政府以立法的形式,把电动自行车纳入非机动车管理范畴,承认其合法性,准许给电动自行车发放专门的牌照,并相应地对生产厂家及产品进行规范管理;2)禁止:不允许电动自行车上牌照,一旦发现无牌电动自行车上路即视为非法,责令