文档介绍：隧道施工过程中存在的质量问题及检测技术
二零一三年七月
讲授人:刘红生
讲授内容
1、隧道工程质量检测的目的和意义
2、隧道施工中存在的质量问题
3、隧道运营过程中的土建结构病害类型
4、隧道衬砌质量及病害检测技术
1、隧道工程质量检测的目的和意义
①隧道施工质量控制的需要
②隧道工程竣工验收评定工作中的重要环节
③隧道运营过程中土建结构安全评估的重要环节
隧道工程质量检测的意义
①提高工程质量
②加快工程进度
③降低工程造价
④推动隧道施工技术进步
⑤提高养护水平
⑥及时了解隧道运营过程中土建结构的安全性
2、隧道施工中存在的质量问题
洞身开挖
锚杆
喷射混凝土
仰拱
洞身开挖
,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了。 , 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填。 ,到二次衬砌时到处是欠挖。 4. 加大进尺。可增大一次开挖长度,减小工序交接次数。 ,或者台阶法,变成全断面也有。
工字钢以及钢格栅
,实际施工中能按间距80cm甚至更大进行施工。 2. 同样的一种工字钢从b型换成a型,I20的变成I18。 3. 工字钢长度不按照设计长度做,施工中经常存在工字钢的腿部悬空的现象。 ,然后用混凝土喷上,外表看还以为是真的工字钢;
,连接板就是从钢板上量一个大致尺寸,切割下来,大致位置钻个孔就算完成了,很少或没有橡胶垫板,象混凝土垫块一类的东西,走走形式,很少或基本没用过。
工字钢有些是用两根钢筋做的
,格栅架立的间距严重超标,连接筋搭接长度不够,降低安装和加工时间。 ,在实际施工存在由4个单元组成,还把连接板留在拱顶处,让受力最大的地方设成了接头,仰拱的钢架一般都较少。 ,60cm的拉大成80cm,,,还有用两根钢筋搭成个拱架的样子,然后喷射混凝土把没有做的格栅喷出来,看上去和真的一样。 ,相临两榀钢架就能差个十几厘米,预留变形量和施工误差成了其降低钢架的借口了,有的钢架为了焊接,倾斜度就能到5度,很难保证钢架的稳定性; #的,厚度8mm,实际就用6#的,厚度5mm,连接锚筋基本就没有,连墙角垫钢板也是被省了,就象是穿鞋没鞋底。
锚杆
1、加大间距,导致数量不够,锚杆能省就全省,不注浆,不按间距施工,只要看看掌子面不出事情就可以了。 2、锚杆长度不足,-100cm的来代替,先用冲击钻打上洞,(),更有在检查后再抽出换短锚杆的;
3、直径不足(小直径替换大直径),甚至有用跟φ6钢筋焊上一节φ22的锚杆插进去,检查了一看外面,锚杆一根根的很漂亮,其实里面猫腻很大; 4、使用不合格锚杆或者中空锚杆使用普通锚杆等等; ; ,人能够到的地方深度也够,插入钢筋也差不多够长,可等检查完就给抽出来换了。 7. 中空注浆锚杆不注浆,端部用水泥浆堵死,看上去像注满了,锚杆尾部折弯,拉拔试验时确保拉不出。
锚杆长度过短