文档介绍：中国电信客运e通行业应用
—公交行业解决方案
中国电信集团公司政企客户事业部
2011年2月
目录
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整体解决方案
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业务需求分析
成功案例分享
政企客户事业部
2004年3月建设部下发
《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》
(建城[2004]38号)
2005年9月,国务院办公厅
转发建设部、发展改革委、科技部等六部门
《关于优先发展城市公共交通的意见》
(国办发〔2005〕46号)
2006年12月,建设部会同国家发展改革委
、财政部、劳动保障部等四部门下发了
《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》
(建城〔2006〕288号)
中国“十一五”规划纲要提出了“十一五”
期间单位GDP能耗降低20%左右。
“公交优先”是其中一个具体的措施。
客运行业应用宏观政策
《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》
公共交通优先即“人民大众优先”。各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义,把大力发展公共交通,摆到重要位置切实抓紧抓好。
城市公共交通是社会公益性事业,其发展要纳入公共财政体系,统筹安排,重点扶持。因价格限制因素造成的政策性亏损,政府应给予补贴。
城市公共交通企业要加大科技投入,推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步,尽快形成公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统,并通过各种信息传播媒体,使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。
2007年3月5日,温家宝总理在第十届全国人大会议做政府工作报告时说:“坚持优先发展城市公共交通。”再次将“公交优先”提上议事日程。公交优先战略是城市可持续发展道路战略,是全民公益事业,是目前最有效解决城市交通拥挤问题的方法。
政企客户事业部
公交行业为大众提供便利、安全、准点、低成本出行服务,其基本特征:
公交行业业务特点
劳力密集
公交行业是劳力密集性较高的行业,从业人员主要是普通的劳动者,劳动强度大,待遇偏低;
社会窗口
公交行业是社会文明的主要窗口之一,而服务对象结构复杂,要求较高,同时是社会治安事件不断,安全事故频发的高危行业;
定中有变
公交线路固定,但是细小调整频繁,中心业务是日常调度工作管理,日常调度水平高低决定公交企业经营和服务质量;
公众行业
公交行业是各级政府十分关注的行业,是社会是否稳定的晴雨表。
政企客户事业部
手工方式计划编排和统计结算困难,无法有效监管,实际运行偏差大
实时监控能力不强,对车辆位置、车况、路况信息不能实时掌握
车辆运行、线路信息不能确切及时的提供给乘客
营运数据不准确,处理周期长,无法提供运营分析和决策支持
运营调度手段落后,多是“耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算”形式
人性化服务不足
监管部门
内部管理
市民感受
公交公司业务面临的挑战
政企客户事业部
保障
安全
提高
效益
管控到位
司乘
满意
如何实现对车辆日常行驶的实时监控,确保行车安全?
突发事件发生时,如何第一时间获知并进行应急响应?
司机违规驾驶,是否能及时获知并有案可查?
……
如何能够全面了解到公司车辆运营整体情况?
如何能够自动核算线路运营效益并给出线路优化建议?
如何自动核算单个车辆千公里收益?
……
如何科学合理的实现日常车辆系统调度?
如何及时有效的将车辆调度信息传达给驾驶员?
车辆行驶异常信息如何第一时间获知并及时处理?
……
如何最大程度提升乘客乘车体验,让其感觉舒适安全?
如何最大程度采用自动化方式减少司机工作量?
如何让公共交通信息更快捷有效的传达给潜在乘客?
……
城市公交管理和运营需求
政企客户事业部
目标
方案
解决传统公交运营调度中“看不见、听不着、找不到”的问题。优化公交管理模式,降低人车比和成本,加强安全监督和管理,提升企业管理水平和综合效益
中国电信“客运e通”整体解决方案
政企客户事业部
系统架构
1、车载终端接受卫星的定位数据,并计算出自身所处地理位置坐标;
2、坐标数据、视频信息、音频信息、车辆参数信息、报警信息及信息服务请求经调制调节器发射给CDMA基站;
3、基站通过CDMA交换机将信息进一步转发到中心计算机网络系统;
4、通过与GIS相匹配,中心就可以清楚和直观地掌握握车辆的动态位置及相关视频、音频、车辆状态等信息;
政企客户事业部
智能排班
实时调度
排班优化
智能调度主要功能
智能排班
实时调度
排班优化
通过预定义的发车趟次循环,每天自动生成人员、车辆的趟次任务,以提高管理效率,实现营运资源的合理化配置
查看线路上车辆相对于站点的当前位置,及前后车距
新增、调整、取消