文档介绍：电动车知识
论坛上关注电动自行车、电动摩托车的人较多,但很多人对车子了解不多。我知道的其实也不多,但脸皮厚点,出来献献丑,请大家指教。
   电动车主要由车身、控制器、电池、电机四大件组成。四大件中:
   1、电池。电池好的品牌主要有松下(虽是日货,客观的说,其质量确实是好)、天能、海宝、超威都非常好。最好的车子用的基本都是这几个牌子的电池。
   2、电机。电机主要有3种。
(1)有刷高速电机。一般情况下密闭性好,有电刷效率高,过载爬坡能力强、起动力矩大,但稍有噪声。
(2)无刷电机。无电刷,无减速器,具有免维护、无噪声优点。但控制器复杂,起动电流大,过载上坡能力较差。
(3)有刷低速电机。有电刷,无减速器、结构简练,成本较低。但效率较低,上坡、过载能力较差。
   目前应用较多的是有刷高速电机。也就是说,并非像大家想的那样,电机是无刷的才算好。
  
一些消费者以为,电动机声音越小越好,这又是一个误区。电动机有高速、低速之分。按国家标准,电动自行车应该使用高速电机。由于低速电机价格低廉,有的厂家为求低价促销,就偷梁换柱,以低代高。而低速电机转动时,又往往比高速电机声音小,故而容易诱人上当。
   另外,电机的实际功率并非是外标功率。比如说,一台电机外标功率是600瓦,如果这台电机质量好的话,那它的实际功率可能是外标功率的85%。如果质量不好的话,那比率就低多了,有可能低到60%。这就是为什么我们有的时候看两辆车外标功率一样,骑起来却觉得一辆很有力气,另一辆却载不动人。
   3、控制器。这是我了解比较少的东西,不敢说太多。我所知道的只能说是:设计人性化、功能齐全、控制灵敏的较好。
   4、车架。这是被大多数人忽略的一个部件。很多人总认为车架没什么好注意的,这是认识上的一个误区。其实,车架也分好坏,主要在于他的用料、工艺和设计。好的车子,用料讲究,工艺良好,设计人性,质地好,不易损坏、腐蚀、变形、可受力大、骑起来舒服。差的车子车架容易开裂,如在乘车时发生这种情况,会损伤用户的人身安全。据统计,电动自行车投诉最主要就集中在车架断裂和控制器失灵这两个问题上。
   以下是我对一些牌子进行划分档次,属于仁者见仁,智者见智,愚者见愚,并不针对谁,更没有商业目的。如有不对之处,欢迎大家一起探讨。
   第一档次:大陆鸽、小羚羊、捷安特、绿源、千鹤等。第二档次:富士达、伊莱达、小飞哥、永久、星月神等。第三档次的车就多了,但想想还是不具体指名了,怕被指名的厂商找我麻烦。但我想说,福州五一广场电动车一条街上的某两个所谓大品牌我也把它们归入第三档。其他就不多说了。第四档次及以下,街上常见的许多杂牌。  
   第一档次的车子中,四大件质量都比较过硬。其中,个别车子因为最高时速设计严格遵守国家标准,控制在20公里以下(事实上,这也是大多数欧美发达国家的标准,一般不超过25公里)而受到某些使用者的诟病,但在我看来这并不能算是一个缺陷,而应该看做设计者遵纪守法、为用户着想的一种表现。
   第二档次的车子其实总体质量与第一档不相上下。其中,富士达产自天津,销路主要局限于京、津两地,且我只是久违大名,没有见过。故虽然他的用户都对其称赞有加,但还是划入第二档。伊莱达原来号称中国四大名牌,我一些朋友用过后也对其赞不绝口。但后来有段时间在网上看到有人说他小毛病较多,而且还不是一个两个人这么说,所以也把他划入第二档。其他的车子,或者是设计时最高时速太快,或者是设计时不够人性化,或者是车
架上有些小毛病,所以也归入第二档。
   第三档次的车,是四大件质量合格,但算不上好,或者四大件中只有某一个或两个方面比较好,其他的比较普通,所以统统归入第三档。
   第四档的车子,四大件中有一者让人不满。
   再次的车子不细说了。
   其他一些知识:
   1、以普通铅酸电池电动自行车为例,目前正规企业生产一辆整车的成本至少要1000元左右(最高的可以达到2000元以上),其中电瓶成本不能低于245元(50%以上的投诉与蓄电池的质量有关),车架成本不能低于75元,电机成本不低于250元,轴承成本不低于12元,加上税金和各个环节的利润,到了消费者手里至少要在2000元左右比较合理。由此可见,低价格意味着低成本,低成本则代表着低质量。
   2、电动自行车维修难是一个较为普遍的现象。一方面,多数企业都抱着短线操作,见好就收的经营思想,重销售,轻服务,甚至不服务,这就造成了消费者有处买,无处修的问题,而街头的普通自行车修理点又因技术、工具等原因对关键部件修不了。
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、据了解,目前电动自行车的最高限速是每小时20公里,自重不得超过40公斤。但有的消费者求新、求快,选择一些外形威猛、重量严重超标的车型,给使用者