文档介绍：五、船舶防污染技术与设备
船舶油污水处理装置、
废油处理装置、
生活污水处理装置、
船舶垃圾处理装置。
对油船还设有原油洗舱系统和惰性气体系统、油舱压载水处理技术等。
(一)、油水分离系统
《MARPPOL 73/78公约》中规定400总吨及以上船舶,应装有经主管机关批准的油水分离设备,以使通过该设备的油水混合物经分离入海的水中含油量不超过15ppm;
此系统应装有报警装置,当不能保证这一水平时发出警报;
凡一万总吨及以上的船舶还应装有经主管机关批准的排油监控系统。一旦排水中含油量超过标准,便自动停止排放。
(二)、油水分离器
1。对船用油水分离器的要求
(1)经分离的污水能满足排放标准;
(2)能自动排油;
(3)在船舶横倾22。5度时仍能正常工作;
(4)构造简单、体积小、重量轻,易于拆洗和检修。
2。油水分离方法:
有物理分离法(重力、聚结、过滤和吸附分离)
化学分离法(凝聚、电凝聚)
生物分离法(活性污泥法和生物滤池法)等。
目前船用油水分离器主要采用物理分离法。
重力分离法
重力分离原理就是在重力场作用下利用油和水的比重差(密度差)而彼此分离。将油性污水储存在舱柜等容器内,经过沉淀而使油水自然分离上浮,称为静置分离。
目前常见的船用油水分离器采用的是机械分离,让油污水流过斜
板、细管或滤器等机械装置造成涡流、转折和碰撞,使微小的油珠聚集
成较小的油滴,从而利用比重差法使油水分离。
重力分离只能分离自由状态的油,不能分离乳化状态的油。一般认
为油粒直径小于50 μm时分离将很困难。但重力分离结构简单、操作方便,因此,船舶油污水处理装置都采用重力分离法进行第一级分离。
聚结分离法
当油污水通过聚结分离元件(粗粒化元件)时,油污水中的微细油珠被聚结成较大的油粒;在外力作用下,油粒脱离粗粒化元件表面,利用油和水比重差,克服阻力迅速上浮,达到提高油水分离效果之目的。
微细油珠的粗粒化过程分为截留、聚结、脱离和上浮四个步骤。
提高油水分离效果,聚结元件(粗粒化元件)的材料是关键。***纤维、弹性尼龙纤维、车削尼龙、玻璃、金属丝网等。
过滤法
过滤分离法使油污水通过多孔性过滤元件,将油挡住,让水通过而
得以分离。
任何一种过滤介质对污染物的过滤能力都有—定的限度。随着使用时间的增长,过滤效果会越来越差。当过滤介质达到饱和以后,必须进行反冲洗,使过滤介质重新具有良好的过滤性能。
过滤法通常是油污水处理的终端手段,作精分离用。
一般用的过滤材料有:人造纤维和金属丝织成的滤布,石英砂,以及多孔性烧结材料等。
吸附法
吸附分离法是利用多孔性的固体吸附材料直接吸附油污水的油粒以达到油与水分离的目的。
常用的吸附材料有活性炭、焦炭和各种高分子吸附剂如分子筛等。
吸附方法主要是用来直接回收微小的油滴,一般用来作为油污水
处理的精分离手段。
目前实际使用的船用油水分离器绝大多数是采用重力分离法,再加上聚结或过滤或吸附等方式做成组合结构来保证分离效果。
重力分离方法是在重力场作用下,利用油和水的密度差使油水分离。
优点是—结构简单,操作方便。
缺点是仅可分离较大颗粒自由状态的油滴。
此分离器以特勃勒油水分离器为典型代表。
舱底水油水分离装置实例
1. 重力分离
上部为粗分离室,下部为组合分离室
污水泵排出的含油污水由分离器人口切向流人粗分离室,在筒内形成旋转流动,在离心力作用下较轻油液向分离室中部汇集,使较粗大的油摘上浮到顶部集油室。
其余含细小油筒的含油污水流入由锥形板组成的细分离室。当含油污水流经各锥形板狭窄通道时,细小油滴相互碰撞上浮聚集在锥形板下表面上,并聚合成大的油滴。当浮力大于本身重力和锥扳表面粘滞阻力时,油滴沿锥形板下表面向外流动,最终脱离锥形板外边缘上浮,经隔板上的油上升管流入顶部集油室。