文档介绍：转载青藏高原天路行
[转载]青藏高原天路行
2011年04月15日
2007年5月31日乘T266次列车10:00从拉萨出发向武昌进发。首先经过天路拉萨大桥,置身于典型的青藏高原环境中,无论是窗外的景色和身体对海拔高度的感受,都会给游客发出强烈的高原信号——现在正行走在世界屋脊之上,开始了青藏高原天路行。
青藏铁路是我国第一条通向世界屋脊的高原铁路,东起青海省西宁市,西至拉萨市,全长1956公里。
青藏铁路通行列车为25T型新型普通列车,是我国自行研制的世界首列高原高寒动车。
列车外观与其它列车差别不大,车顶为半圆拱形,乘客定员比一般列车少,空间相对宽敞,餐车可供44人同时就餐,还可外卖快餐。
该车最大特点之一,是可在高寒缺氧的环境下正常运行。该车配有高原供氧系统,采用整仓加氧,可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适水平上,以帮助旅客克服高原反应。对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,可及时进行诊疗。
列车每节车厢都有制氧机、送新风机、生活垃圾压缩处理机、自动饮水机、烟火报警器、储物间和卧具室等,都有一扇紧急出口的窗户,车厢连接处设有紧急情况处理装置,还标有小孩购票身高线,大部分文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。为保护青藏高原生态环境,列车上的真空集便装置和污水、污物箱,可将所有废水、污物统一收集和排放。进气系统为全新结构,可防风雪风沙的进入,非电器件均采取了防紫外线措施。车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等。
最精彩的区间:青藏铁路最能体现特色的是拉萨至格尔木段,这也是最适合游客观光的区间。从拉萨到格尔木,路途仅需13个小时,乘车时间长短合适,在游客疲劳限度内,且都是白天行车,可以说是景随车移,美不胜收。
沿途可观赏美丽的藏北大草原和2006年就通车的青藏铁路,欣赏位于藏北草原在白雪皑皑,群山环保之中的温泉群——羊八井地热蒸汽田,遥望念青唐古拉雪山,欣赏壮观的高原风景,观看羊八井地热出水口、羊八井地热发电厂,列车进入青藏高原,沿途可以在车上欣赏到令人叫绝的青藏高原及青藏铁路美丽的风光。过那曲不久,即到昆仑山口,游客可以看到雄伟、博大的昆仑雄姿和冰川甘露昆仑神泉;青藏铁路从可可西里横穿而过,游客可欣赏可可西里独特的野生动植物资源,为了保护这片广袤原野上的珍稀藏羚羊,青藏铁路在穿越可可西里时特别设计了野生动物通道,如果幸运的话,旅客完全可以透过车窗看到从通道下奔驰而过的藏羚羊。您还将和列车一起跨越长江起源瑰丽的沱沱河和世界屋脊的草原冰川—唐古拉山、唐古拉河,这是青藏线全线最高的地方,最高海拔5072米,列车从唐古拉山口如过山车般疾驰而下后,地势就变得相对平稳,而高原牧场的景色也就渐入人眼。位于安多和那曲之间的措那湖如一汪碧玉,湛蓝的湖水,周围野花烂漫,在这里的观景车站,你能感受到的,是来自心灵的净化。列车在桑丹康桑雪草原上和念青唐古拉山中徜徉,您会为眼前变幻的人间仙境所痴迷。
青藏线沿途的观光站台7个:即羊八井、当雄、那曲、安多、沱沱河、不冻泉,南山口等位置设定均为景色壮美的地点。
七大观光站台:可看到雪山的终年积雪从昆仑山往北向格尔木市进发,昆仑山垭口距格尔木市约160公里,它的海拔高度为4767米,行驶40分钟后到格尔木市。
2007年5月31日23点列车到达格尔木市。格尔木市:位于昆仑山脚下的盆地边缘,海拔2800米,面积12万余平方公里,居住着汉、藏、回、蒙古等20多个民族,现有人口27万,其中城市人口16万,属典型的移民城市。该市可看的景点有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰等。
2007年6月1日9;40分列车到达西宁(海拔2227米)。西宁比到格尔木市要远820公里,但这段路主要在夜间行驶,平均海拔也在3000米以下,对游客的视觉享受没有影响,周边有塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景点。
2007年了6月1日13:00分列车到达兰州(海拔1532米)。兰州是较为成熟的旅游城市,无论是旅游设施或交通状况都不错,周边有不少景点可供游客选择,如吐鲁沟、尕达寺、兴隆山、石佛沟、青龙山和大佛寺等,要逗留两夜以上还可考虑去天水参观麦积山石窟。
2007年6月1日20:50分列车到达西安(海拔400米)。
2007年6月2日8:00分列车到达武昌(海拔34米)。愉快结束旅行。青藏铁路
青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。2006年7月1日建成通车。其中,西宁至格尔木段814公里。格尔木至拉萨段,北起格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治