文档介绍：大连海事大学
硕士学位论文
LNG船舶蒸发汽再液化经济性分析
姓名:王明涛
申请学位级别:硕士
专业:轮机工程
指导教师:孙培廷;吴桂涛
20080301
摘要进行了阐述,对渲迷僖夯爸每尚行越新壑ぁ6栽僖夯际跎婕暗牡理和方法进行了分析和研究,同时对再液化中可能用到的设备——压缩机、低温换热器、分离器、膨胀机或节流阀进行热力学模拟;其次,对给定母型船的再液化装置进行建模,并根据给定具体实验热平衡方程和制冷原理对液货舱的制冷量、力装置船舶分别进行燃料费用、姆延谩⑽薹延谩⑸璞竿蹲时冉霞扑悖得出每年节约费用、再液化装置投资周期、动力投资节约费用、提高运输量等诸天然气是一种优质、洁净的能源,其热值高、燃烧产物对环境污染少,被认为是二十一世纪首选能源。天然气低温液化后的体积仅为原体积的,十分有利于运输和储存。随着我国国民经济的飞速发展,对天然气的需求量与日俱增,现有的产量己经不能满足市场需求,每年必须大量进口液化天然气。由于以液态来贮存和运输天然气具有很高的经济性、灵活性等优点,所以液化天然气船在世界天然气市场起着举足轻重的作用。目前,绝大多数夯醪彰挥性僖夯爸茫庋夯醪詹恼舴⑵荒茉僖夯祷匾夯醪眨斐闪撕艽蟮幕跛稹M盠船蒸汽动力装置热效率较低,大概只有,增加了营运费用。为了解决这些问题,本文对再液化技术进行了一定程度的理论研究,并对坝τ迷僖夯爸煤蟮木性进行了探讨和研究。在本文中,首先介绍了目前国内外对再液化技术研究的现状和胺⒄况及现状,针对霸僖夯爸么蛹际豕鄣恪⒛芰抗鄣恪⒑途眯怨鄣惴直温制冷原理、逆布雷顿制冷原理、陆地上夯椒ê驮怼船再液化原货物压缩机的功率、货物的流氮气压缩机的功率、氮气压缩机的循环量进行理论计算。通过对无再液化装置的蒸汽动力装置船舶和有再液化装置的低速柴油机动多重要参数。根据这些参数进行经济性论证。关键词:徽舴⑵辉僖夯爸茫痪眯苑治中文摘要
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论文作者签名:多缪嘞币签名:论文作者签名:,在——年解密后适用本授权书。原创性声明学位论文版权使用授权书:坠塑堡魈魈苤蕉遗豆速焦经进丝盆扭:.。除论文中已经确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表本声明的法律责任由本人承担。本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,撰写成硕士学位论文注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明或未公开发表的成果。月日本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、版权使用管理办法’’,同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。本学位论文属于:保密口不保密口朐谝陨戏娇蚰诖颉啊日期:年、,
第滦髀研究背景由世纪年代后期的亿美元下降到目前的诿涝!D壳埃ü日本、法国、西班牙等国都拥有ㄔ旒际酰畲驦运输船承载容量己船没有再液化装置,这样由于液货舱吸热而汽化的蒸发汽荒鼙灰夯祷匾只能排放到大气中,能源浪费且造成环境污染。传统的捎谜羝ψ爸茫在这样的背景下,早在年代就有许多专家提出,对蒸发的性僖随着全球对能源的需求量日益增长,天然气越来越成为非常重要的能源之一。全球每年的液化天然气骋琢吭诩本缭黾樱杲鑫万吨,年万吨,年万吨,年已达到万吨,而且近年仍然保持着快速增长的势头,年、年和年分别达到万吨、蚨趾万吨。颊鎏烊黄骋琢康谋壤%、年%、增长到年%、>菝拦队推又尽吩げ猓杲ù锏%、年%~%。另外,预计今后几年世界骋椎哪昃龀に俣冉达到%,据市场在线网预测,今后年内世界骋资谐〗ǚ预计年世界骋鬃芰拷ù.诙帧尽А世界骋自耸渲饕?縇船,这就大大促进了目焖俜⒄埂T过去年中,耸浯脑旒巯陆盗私ィ笮蚅运输船的制造成本已达万。然而,除了最近几年刚下水的艘溆性僖夯爸茫渌腖货舱,送到主锅炉燃烧,一方面造成货损:另一方面它取代了部分价格低廉的主机劣质燃料油,并且船舶在风浪天、进出港等低功率下航行,荒芡耆ɡ茫热效率也非常低【。假若碠.%计算,全球船舶的数目和运量按年的计算,一年全球蒸发掉的万。,蒸发数量还会继续增加。因此,如何解决和处理腂非常重要。罢舴⑵僖夯眯苑治
本课题研究的现状暗姆⒄垢趴化处理。但是因为天然气的沸点较低,液化过程中涉及到低温制冷,技术上也有进展,到目前为止绝大多数匀徊捎么澄拊僖夯爸玫恼羝ψ爸谩年月全球第~艘带再液化装置的柴油机动力装置琂下式投入运营,这标志着对僖夯硌芯柯醭隽艘淮蟛健8么扇毡救庖