文档介绍：第一章机械第一节:电机车的组成及特点
一电机车的构造上包括:

功用:
(1)电器部分:将来自接触网的电能转变为机械能,产生牵引动力。并实现对机车的控制。
(2)机械部分():承担机车质量,产生传递机车牵引力及制动力,对振动和冲击力的缓冲等。
(3)空气管路部分:空气制动机管路,控制气路系统。
第一章机械第二节:机车的轴列式
ZG150-1500型机车有三台两轴转向架,中间无活节相连,转向架内各轴为单独传动。
轴列式为:2o-2o-2o(—)
第二章车体与车体支承
第一节:车体构造
转向架式电机车由:。
第二节:车体内的设备布置
分成四个部分:
1 司机室 2辅助机械室 3高压室 4电阻室
第二章车体与车体支承
第三节:车体支承装置
:
,并按设计进行重量分配,保证各转向架载荷均等,各轴轴重符合规定要求。
。
,车体支承传递牵引力和制动力。
,并使车体相对转向架经常处于平衡位置。
第三章转向架第一节:概述
一、转向架的任务;
,包括车体及各种电气与机械设备的重力,并把这些重力传向钢轨(即传递垂向力)
,在轮轨接触点产生轮周牵引力,并把轮周牵引力传给轮钩,牵引列车前进。(传递纵向力)
,实现机车的减速和规定的制动距离内停车。(传递纵向力)
,实现机车在铁路直线和曲线上的运行,且保证机车安全,顺利通过曲线(传递横向力)→
第三章转向架
,保证机车运行时的平稳性。
:
。 ,制动力的传递。。
第二节:转向架构造
ZG150—1500型机车的转向架采用梁式构架,整个机车由三个转向架组成。
侧梁的厚度为100—150mm.
第三章转向架第三节弹簧装置
一、弹簧装置的作用:
,并使所分配的重量在车轮经不平线路时,不致发生显著变化,即保持比较稳定的轴重。
,可以缓和对机车和线路结构的破坏作用,即缓和冲击作用。
:
共同工作原理:利用弹簧元件受附加载荷时产生的弹性变形,将振动冲击能量转化为元件变形位能,然后将位能解放出来。形成元件及簧上部分逐渐衰减的振动。在振动过程中,冲击能量转化为热量而散发掉,簧上部分的振动加速度和动作用力大
第三章转向架第三节弹簧装置
大降低,轮轨间的冲击载荷有明显减轻。
:。工作灵敏度高,静扰度大。
缺点:几乎无吸振能力,振动衰间慢。
:因片间摩擦而具有良好的衰减振动的性能,即吸振性好。
缺点:重量大,体积小,比其它弹簧笨重。制造工艺复杂,对高频振动很不敏感,往往直接传递,所以灵敏性差。另外由于强度的限制,增大扰度有困难。
第三章转向架第三节弹簧装置
三、zg150—1500型电机车弹簧装置的各主要构件结构
:它由厚16mm,宽152mm弹簧钢板叠成,其中主板4片,付板9片,共13片,全长1700mm,在无载荷时,两吊柱孔的中心距为1520+-7mm。
:,有效圈数为4圈,簧条直径为44mm,。
:为两块三角形钢板制成,中间直径为47mm的三个横轴连结,跨于侧梁两侧,支承在轴箱上。
:厚为18mm,宽为80mm的内外两块压延钢板合成。
第三章转向架第三节弹簧装置
机车走行部由三太转向架组成,两端转向架的弹簧装置完全相同。前后转向架都采用板弹簧和圆弹簧组成的均衡弹簧组。4个弹簧组完全相同:1个板弹簧,两端各一个圆弹簧,2个均衡梁,4个弹簧支杆及一些连结零件组成。中间转向架的弹簧系统由:4个均衡梁,8个圆弹簧,和8根弹簧支杆等组成。