文档介绍：地铁车站配筋计算原则
横断面计算(板、墙):
计算均不考虑节点刚域;
构件受力特性
承载力计算:各层板及墙均按纯弯构件考虑;
裂缝验算:各层板及墙均按纯弯构件考虑,其中底板、侧墙可按压弯构件考虑(轴向压力考虑30%~50%的轴力);
配筋:
承载力计算:端部弯矩取支座中心处数值;计算截面尺寸取支座边缘处,并不考虑腋角;板(除顶板外)墙跨中弯矩取计算值,顶板可考虑弯矩调幅(调幅方法见附注2);
裂缝验算:端部弯矩取支座中心处数值;计算截面尺寸取支座边缘处,可考虑腋角(见附注1);板(除顶板外)墙跨中弯矩取计算值,顶板可考虑弯矩调幅(调幅方法见附注2);
纵断面计算(纵梁/)
计算均不考虑节点刚域;
各纵梁荷载按板带法考虑;
另外,底纵梁按弹性地基梁考虑外(弹性基床系数按梁宽范围考虑)
构件受力特性
承载力计算、裂缝验算:各层梁均按纯弯构件考虑;
③配筋:
承载力计算、裂缝验算:端部弯矩取支座边缘处数值,底纵梁靠端墙一端处取支座中心处数值;跨中弯矩(除底纵梁外)均考虑弯矩调幅(调幅方法见附注2),底纵梁跨中弯矩设计值就取计算值;
纵、横断面计算按抗浮水位、正常水位的包络验算极限承载力,按正常水位验算裂缝宽度。
柱子计算
取纵断面计算结果;
构件受力特性
承载力计算、裂缝验算:按轴心受压或偏心受压构件计算;
③配筋:
承载力计算、裂缝验算:轴力取杆件各相应荷载组合的最大轴力值,弯矩取相应处的弯矩值;
根据新混凝土耐久性规范要求,顶板、底板、侧墙、顶梁、底梁均采用C40混凝土,。
附注1:侧墙,顶、底板进行截面强度验算时,杆件两端的截面设计高度可采用h+s/3,h为构件截面高度(即顶、底板或侧墙厚度),s为平行于构件轴线方向的支托长度,同时h+s/3的值不得超过杆端截面高度h1,见图1。——参考《总体技术要求》
图1 考虑支托影响的计算高度示意图
附注2:调幅方法:仅对跨中弯矩调幅
(式1)
式中:
Mc’——跨中弯矩设计值;
Mc——跨中弯矩计算值;
MA、MB——杆件两端支座中心处弯矩计算值;
β——调幅系数,。