文档介绍：铁路集装箱论文铁路集装箱运输论文
低碳经济下铁路集装箱发展战略分析
摘要:集装箱运输是铁路货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上,探讨中国铁路集装箱运输存在的问题,分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因,并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。
关键词:铁路集装箱物流发展
随着世界贸易一体化和我国经济的快速发展,集装箱运输也进入了快速发展时期。集装箱运输就是把货物集合组装成集装单元,装入集装箱这种大容器内,再用车辆、船舶、飞机等运输工具载运的一种运输形式,主要用于件杂货的运输。利用集装箱运输具有许多优势:首先,它节省了货物的包装和仓库费用,减少了货损货差;其次,利用集装箱运输可以实现装卸作业机械化,从而提高了装卸效率,减轻了劳动强度;再者,利用集装箱运输,中途更换车船时,不必把货物取出,这样可以大大减少了周转时间,降低了运输成本,有利于多式联运和实现“门到门”的运输方式。
集装箱运输是现代物流业的发展方向。铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势,作为物流链的重要环节,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要,作用不可替代。随着中国制造能力的进一步增强,大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升,为集装箱运输的发展带来了良好的机遇。铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务,才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。。

反观我国的海铁联运现况,过去十年里港口集装箱吞吐量经历了快速的增长、装卸效率也达到世界先进水平,但是港口的疏港仍然以公路疏港为主,铁路疏港和海铁联运发展缓慢,公路、水路、铁路三种方式的疏港比例分别为78%:20%:2%,远低于国际港口10%-30%的疏港比例。究其主要原因,短板在于铁路集装箱行业。
(1)基础设施瓶颈导致铁路集装箱发展严重滞后
在过去的十年间,中国集装箱行业发展迅猛,然而与海运17%、公路26%和水运20%的增速相比,铁路集装箱5%左右的货运量增速显得十分滞后,%。2008年,我国铁路集装箱发送量约为348万TEU、货运量6863万吨,%,而欧美发达国家的这一指标一般在30-50%左右。即使只考虑目前9-10%的适箱货物比例,我国的铁路集装箱运量也有4倍的上升空间。从箱型结构来看,2008年铁路特种箱运量为39万TEU,仅占铁路集装箱总发送量的11%,而国际上这一比例一般为20-30%。
我们总结了几点导致铁路集装箱行业长期发展滞后的原因,其中包括线路和场站在内的基础设施瓶颈是主要因素。
①主干线运能不足。过去十年铁路营业里程的复合增长率仅为2%,不仅落后于公路的建设速度,与GDP增长水平也是极不相符的,这也导致了我国铁路绝大部分都是客货混跑线路。由于铁路承担了大部分中长距离的旅客运输任务,因此在京广、京沪、京哈、陇海等干线上,繁忙的客运很大程度上压制了货运业务的发展,货运能力常年严重供不应求、连起码的时效性都很难保证。
②场站设施落后。在“十一五”规划18个集装箱中心站之前,全国超过400个铁路货运办理站点中,只有2个是专门的集装箱办