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客车技术与研究
第 2 3 卷第 5 期 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l 23 N o 5 2001
ö
客车车架构件的冲压工艺
倪海涛
[江苏亚星客车集团有限公司江苏扬州 225009 ]
摘要: 介绍客车车架构件的下料、冲裁、弯曲、翻边等成型工艺。
关键词: 客车车架构件成型工艺
Abstract: T he autho r introduces the modeling techno logy of structural m em bers of the bus fram e
Key words: Bus, Chassis fram e, Structural m em ber, M odeling techno logy

90°角。
1 客车车架总成的结构
2 2 冲裁
客车车架按结构型式可分为三种: 纵梁式、格栅冲裁是利用冲模使材料分离的一种冲压工艺,
式及三段式。包括切断、落料、冲孔、切口等工序。
纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、(1) 冲裁模间隙。由于车架构件材料厚度厚、硬
用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一度高, 设计时应尽可能地加大间隙以利于提高冲模
般用低合金钢钢板冲压而成。的寿命。
冲裁模间隙常采用经验公式来确定式
格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要求设计: c= m t ,
中: c——单边间隙; t——材料厚度, mm ; m ——系
的空间桁架结构, 一般用薄壁矩形管或薄板件焊接
数, 与材料性能及厚度有关, 车架材料一般取 8%~
而成。
12% , 断面质量要求不高时, 可以放大到 12%~
三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成, 即前
18%。
后段为纵梁式、中间为格栅式结构。
(2) 冲小孔凸模。车架构件, 特别是车架纵梁上
本文将对纵梁式车架构件的冲压工艺作一些介
有很多各种规格的安装孔, 孔径常为 6 5~ 30, 其
绍。
中多数为 10 5、 12 5, 大批量生产时可采用冲模
2 车架纵梁与横梁的冲压工艺一次冲孔、切边, 中、小批量则可采用数控冲床逐个
冲裁。
客车车架的产量多为中小批量, 生产中大多采冲小孔模具结构与一般模具的主要区别之一是
用一些通用机床、工装、模具, 以适应客车多品种、小凸模细长, 冲孔时, 容易弯曲或折断。所以一般都采
批量、特殊要求多的特点。用导向装置, 以提高凸模寿命, 见图 1 和图 2。
车架构件生产常用冲压工艺有: 剪板机剪切下
料、冲裁、弯曲、翻边等。根据车架构件生产的特点,
冲压生产中应注意以下几个方面。
2 1 剪板机剪切下料
根据要求将材料剪切成毛料, 下料时应注意排
料。图 1 局部导向图 2 全长导向
(1) 提高材料利用率。剪板机下料一般剪为矩构件生产工艺为平板冲孔后压型时, 要求产品
形毛料, 排样类型为无搭边型。车架构件生产中合理设计时孔位尽量远离弯曲线, 否则成型后弯曲线附
选择材料规格、合理排样具有很高的经济效益, 材料近的孔将产生变形。
利用率可达 90% 以上。