文档介绍：XX改扩建段既有道路
路
面
弯
沉
测
试
方
案
XX项目经理部
二〇年月日
XX改扩建段既有道路路面弯沉测试方案
编制:
审核:
审批:
XX有限公司
XX项目经理部
二〇年月日
目录
一、概述 1
二、施工方法 2
贝克曼梁法 2
试验目的和适用范围 2
仪具与材料 2
3
临时交通组织 3
4
4. 主要机械设备 4
4
4
一、概述
我部承建的XX项目XX改扩建段,施工里程为K3+-K21+。设计图纸要求弯沉值大于80()的路段进行处治,具体处理方法为:将原路面结构挖除后采用20cm级配碎石垫层+25cm水泥稳定碎石基层进行恢复及补强,修补完成后标高与原路面标高一致。
现场即将进行路面改造施工,但设计图纸未提供全路段的弯沉检测结果,我部委托第三方检测单位对全线既有路面进行弯沉检测,采用贝克曼梁法进行检测,检测频率为每车道20m两点。考虑到本工程战线长,工作任务紧张,安排四个弯沉测试小组同时进行。
全线弯沉检测点数统计如下:
位置
车道数
长度(m)
点数
备注
(K3+703-K14+473)
6
10770
6462
(K14+703-K19+310)
4
4607
1843
(K19+310-K21+952)
4
2642
1057
合计
18019
9362
二、施工方法
贝克曼梁法
试验目的和适用范围
⑴适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评价其整体承载能力,可供路面结构设计适用。
⑵沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准,当地面平均温度在20℃±2℃以内时可不修正。在其他温度测试时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。
仪具与材料
⑴测试车:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。
⑵弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由铝合金制成,上有水准泡,前臂(接触地面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。长度有两种:。在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时,,。,弯沉值采用百分比量得,也可用自动记录装置进行测量。
⑶接触式路面温度计:端部为平头,分度不大于1℃。
⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
试验前准备工作
①检查并保持测试用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。
②向测试车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线,均应符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。
③测定轮胎接地面积:在正整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,。
④检查百分表测量