文档介绍：改扩建段既有道路路面弯沉测试方案XX改扩建段既有道路路面弯沉测试方案XX项目经理部二〇年月日XX改扩建段既有道路路面弯沉测试方案编制:审核:审批:XX有限公司XX项目经理部二〇年月日目录一、概述 1二、施工方法 4一、概述我部承建的XX项目XX改扩建段,施工里程为K3+-K21+。设计图纸要求弯沉值大于80()的路段进行处治,具体处理方法为:将原路面结构挖除后采用20cm级配碎石垫层+25cm水泥稳定碎石基层进行恢复及补强,修补完成后标高与原路面标高一致。现场即将进行路面改造施工,但设计图纸未提供全路段的弯沉检测结果,我部委托第三方检测单位对全线既有路面进行弯沉检测,采用贝克曼梁法进行检测,检测频率为每车道20m两点。考虑到本工程战线长,工作任务紧张,安排四个弯沉测试小组同时进行。全线弯沉检测点数统计如下:位置车道数长度(m)点数备注(K3+703-K14+473)6107706462(K14+703-K19+310)446071843(K19+310-K21+952)426421057合计180199362二、⑴适用于测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评价其整体承载能力,可供路面结构设计适用。⑵沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准,当地面平均温度在20℃±2℃以内时可不修正。在其他温度测试时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。⑴测试车:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。⑵弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由铝合金制成,上有水准泡,前臂(接触地面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。长度有两种:。在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时,,。,弯沉值采用百分比量得,也可用自动记录装置进行测量。⑶接触式路面温度计:端部为平头,分度不大于1℃。⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。①检查并保持测试用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。②向测试车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线,均应符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。③测定轮胎接地面积:在正整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕。用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,。④检查百分表测量灵敏情况。⑤当在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定),并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。⑥记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护情况。测试步骤①在测试路段布置测点,距离随测试需