文档介绍：毕业论文-我国公众出行服务门户网站综合评价
摘要:
近年来,随着我的提高,人们出行的机会多了,出行要求也提高了,因此,出行问题显得越来越严峻。首先,由于私家机动车辆的增加,交通拥挤现象越来越严重;其次,出行方式的多样化也使得人们无从选择。针对这些问题,2004年底交通部组织部分省市交通部门启动了公众出行交通信息服务示范工程,以利用互联网等信息技术来满足人们出行需求。承担该工程的有北京、浙江、山东、成都四个省市,目前,上述省市都已建成了公众出行服务门户网站。
本论文主要分为四个部分:首先,针对该论题涉及到的内容进行了深入的背景调查,明确我国公众出行服务网的现状以及面临的主要问题,在此基础上制定了研究思路及研究方法;其次,运用层次分析法和模糊综合评价法建立了网站评价指标,并对公众出行服务门户网站的客户需求进行了深入调查分析;在接下来的实证调查部分,论文以设立的网站评价指标为主要的评价依据,结合出行网的客户需求,深入研究和横向比较国内已经建成的四个公众出行服务门户网站;最后,在实证研究的基础上,运用网站设计、网络营销、客户关系管理等有关理论方法,针对公众出行网提出一套创新性建议。
关键词:交通信息服务系统,公众出行,门户网站,综合评价,实证研究,优化建议
目录
摘要: 1
第1章引言 4
研究背景及意义 4
选题的现实意义 4
选题的理论意义 5
我国公众出行服务门户网站目前存在的问题 6
研究对象及范围 7
智能交通系统 7
基本概念界定 7
研究思路及方法 8
研究思路 8
研究方法 8
本章总结 8
第2章门户网站评价的基本方法 10
门户网站评价的目的 10
门户网站评价的原则 10
门户网站的评价指标 10
门户网站的评价内容 10
综合评价指标表格设计 11
本章总结 12
第3章公众出行服务门户网站详细分析 13
公众出行服务门户网站需求分析 13
信息资源服务 13
事物处理服务 13
在线交流服务 13
典型公众出行服务门户网站实证分析 14
北京公众出行网综合评价 14
浙江公众出行网综合评价 17
山东公众出行网综合评价 19
成都公众出行服务网综合评价 22
典型公众出行服务门户网站对比分析 24
评价方法 24
评价结果 24
本章总结 25
第4章公众出行服务门户网站优化策略 26
网站内容 26
网站公开发布的信息 26
与网民的交互信息 26
信息分类方式 26
网站页面外观设计 27
网站性能 27
导航功能 27
网站的信息结构 28
页面交互功能 28
搜索功能 28
个性定制功能 28
品牌效应 28
本章总结 29
第5章总结与展望 30
完成的主要工作 30
有待进一步研究的问题 30
结束语 30
参考文献 31
引言
研究背景及意义
随着全面建设小康生活脚步的加快,人们生活水平更加富裕,预计“十一五”期间,我国民用汽车保有量、国内驾车旅游规模、人均乘用交通次数都将加大。与此同时,据估计,机动车拥有量以每年10%以上的速度增长,预计2010年达到13亿多辆。这种现象虽然方便了人们的日常出行,提高了人们的生活质量,但同时,也带来了严重的交通拥挤现象。[[]朱劲松. 发展我国智能交通系统的思考[J]. 科技创业月刊,2005,(18):66-67.
]
在机动车辆增加的同时,交通道路基础设施并没有达到相应的水平,而且,既有的交通基础设施不能得到有效的利用,所以造成城市交通日益拥挤。目前,交通拥挤已经发展成为世界各国共同面临的问题,其不仅造成了时间浪费,而且加重了环境污染。另外,交通拥挤还容易引发交通事故,降低人们出行的安全性,造成巨大的经济损失。交通状况的改善已经成为关乎人们日常生活的重大问题。
随着汽车开始广泛进入家庭,追求安全便捷、经济舒适和个性化的出行需求更加旺盛,这些都迫切需要交通行业能够提供更全面、更准确、更及时的出行信息服务,交通部将继续加大为公众提供交通信息服务的烘托力度,在全社会逐步推广运用交通信息服务系统,并努力使服务内容更全面、更丰富、范围更广泛、服务手段更加经济和