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浅谈隧道弃碴在路基底基层施工中的应用�
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摘要:结合具体工程实例,对隧道碴及级配碎石底基层进行了对比和选择,介绍了隧道碴底基层施工工艺及施工步骤,提�
出了施工中的注意事项及质量控制要点,并得出了因地制宜选用隧道碴取代级配碎石作为路面底基层用料可行的结论。�
关键词:隧道碴,施工步骤,注意事项,质量�
中图分类号:����.��文献标识码:��
��隧道碴及级配碎石底基层对比及选择�后人工辅助平控、破碎或拣出超粒径颗粒。标高按比设计低�����
控制,松铺根据实验路段选用�.��,平整完后立即用����以上振�
某工程路基分别采用隧道碴和级配碎石料各做�����底基�
动压路机振压�遍。�
层实验路段,经检验弯沉均能满足设计�.�����要求,通过用混�
��脚灌缝砂焖料、运输、平整。灌缝砂采用未水洗的机制砂,�
合料找平,隧道碴底基层平整度也能满足规范�����要求,而且�
提前焖料,含水量越大越好,但装到运输车上不能有明水往下流,�
经开放交通施工车辆通行�个月后隧道碴底基层弯沉值还小些。�
平整采用人工配合平地机进行。�
隧道碴底基层强度靠颗粒间嵌挤及灌缝砂和隧道碴中石粉粘结�
��找平层混合料拌和、焖料、运输、平整、碾压。隧道碴碾压�
形成,板结相对较差,透水性好,水分子在隧道碴底基层中主要以�
完后复测标高,除比设计低����以上段外,全部采用砂找平,混�
自由水形式存在,路线纵坡又大都大于�% ,容易排除。隧道碴底�
合料拌和采用装载机,人工配合平地机平整。�
基层主要通过找平层板结封水,水稳性比级配碎石底基层差,但�
��水泥稳定级配碎石基层施工前开放交通、平整、碾压、交�
更有利于降低毛细水和水稳层未施工前排除路面雨水,开放交通�
验。开放交通目的是为了通过重车碾压,使隧道碴颗粒间缝隙密�
后雨天通行路面积水少,可有效防止雨天通行底基层局部产生唧�
实,提高承载力。开放交通期间发现翻浆地段,用人工挖到引起�
浆破坏平整度,而且由于找平层很薄,并不单独形成结构层。经�
翻浆标高处,将不合格料清除,换填隧道碴处理。实验路段施工�
多方比较及实验,综合考虑工期、施工场地、运输便道、水文地质、�
完检测,发现隧道碴底基层弯沉普遍比路基大。经分析,由于压�
级配碎石料生产,以及相邻合同段刚好有一特长隧道,岩层大部�
路机接触面积大,隧道碴颗粒大,很难保证颗粒间缝隙完全密实,�
分为玄武岩,隧道出口离本合同段起点仅����,最后确定在确保�
而路基因为施工车辆一直在上面通行,汽车轮胎接触面积小,单�
质量情况下底基层用料可采用隧道碴,工程质量通过弯沉和碾压�
位压力大,粗颗粒间缝隙在重车轮胎碾压下已密实,因此弯沉值�
遍数控制。�
反而小。底基层交验前局部不平整地段重新用平地机平整,碾压�
�施工工艺�密实检验合格后方可进行下道工序施工。�
隧道碴底基层施工与级配碎