文档介绍：目的
对不正常航班进行妥善处置,做好航班调整,尽快恢复航班正常运行,保证旅客服务工作和运输服务质量。
范围
适用于公司所有不正常航班的处置过程。
3 职责
飞行签派室负责对航班的不正常情况进行分析,制定合理的航班运行调整方案,发布航班调整信息,并完成所需的航务保障工作。
4 不正常情况下飞机调配原则
在次日航班计划编制、当日航班动态管理、航班签派放行和航班地面保障过程中,出现航班不能按计划时间执行,或航班不能按时到达而影响后续航班的情况时,该航班为不正常航班。
签派室负责对所管辖飞机当日和第二日的航班调整。飞行签派员根据所掌握的不正常航班信息、飞机运力情况、飞行机组和乘务组的安排、航班承运的旅客人数及货物情况,在所辖范围内对不正常航班进行处置,尽可能地缩小不正常航班对整体运行计划的影响,保证重点航班正常。不正常航班的处置方法包括:推迟起飞时间、更换飞机、合并航班、取消航班、次日补班。
根据对不正常情况的分析,采取以下一项或几项措施的组合,提出不正常航班的处置方法,报值班经理审批后实施;如果出现较大问题,向公司值班领导报告。
当所属公司的运力资源不能满足需要时,报总部运行计划控制席位,总部运行计划控制席位和主任签派员负责协调各运行控制(分控)中心对运行资源统一调配。各运行控制(分控)中心根据总部的调整计划,通知各单位进行准备。
不正常航班调配的具体要求
在值班过程中,飞行签派员认真负责,始终保持清醒头脑,抓安全,抓质量,抓正点,周密计划,做到万无一失。
严格遵守各项规章制度,坚持请示报告制度,特殊情况来不及请示报告,可以边处置边报告。
在安排和调整运力时,拿出具体方案,报告公司值班经理并得到同意后,立即组织各有关保障部门实施;
在基地站发生大面积航班延误时,影响航班正点和服务质量,要提前考虑对航班的调整和安排,同时把信息及时传输到各有关保障部门;
在调整和安排飞机过程中,首先考虑保证有重要旅客的航班放在首位(特别是北京)以及有外宾团体的航班;
航班旅客较多的优先,航班旅客人数较少的放后执行;
航段多,航线较长的航班优先,单程航班放后,原则上是航线长,航段多的航线先执行;
受机场条件了限制,如无夜航能力或宵禁的机场先执行,以免造成航班取消,影响服务质量和正点率;
国际航班和地区航班之间,原则上先保证国际航班,后执行地区航班;
若发生航班取消,不论什么情况下,先考虑补班,尽量做到不影响服质量,确保航班飞行安全顺利地进行;
在换飞机时,原则上是同机型不变,如确无运力且旅客人数允许的情况下才能换机型,但要考虑给机组成员留有直接准备飞行任务的时间;
飞机在外站发生机械故障时,要安排最短时间、最节省费用的航班派人或带器材去排故,必要时为解决旅客行程,在飞机故障短时间内无法排除时,可以考虑调机执行该航班任务,或将客人签转给其它航班。
对各目的地机场和备降场航路天气的适航情况,要认真深入研究,做到既不放过可飞时机,也不盲目的放行飞机。
如本场天气不够标准,要及时了解情况,掌握飞回成都的航班时刻,向外站