文档介绍：新建石太铁路客运专线Z7标段
DK23+300-DK97+800段铺架工程
机械铺设大号码道岔
施工方案
中铁二十二巨集团第二工程有限公司
石太铁路客运专线铺架工程项目部

施工现场准备工作
(1)按设计放出四大桩(岔前、岔心及两个岔尾桩),并在岔内每20-30m测设一中心桩,并与前后至少100m长线路联测复核。
(2)场地平整:要求道碴为一级碎石道碴,目测道碴粒径、级配及清洁度符合要求,道碴铺垫的长度及宽度、厚度(>15cm)及平整度(≤2cm)满足道岔铺设的直顺要求。
(3)清点好撬棍、活动扳手、上III型扣件专用扳手、50m长钢尺等工具,分类堆放,专人保管。
(4)道岔组装平台搭设
在车站Ⅱ线中心附近进行道岔组装平台搭设,为了保证组装平台平稳牢固,平台两侧用槽钢搭设形成钢梁,槽钢间每隔3~4米用角钢联结起来,以增强组装平台的整体刚度。道岔组装平台可分节进行拆卸,道岔组装平台示意图见图-4。
道岔组合件运输、吊卸
道岔的尖轨、基本轨组合件和辙叉组合件具有长、重及精度高的特点,必须整体运输和吊卸,并保证工件不能产生过大的挠曲变形。
(1)运输
尖轨—基本轨组装件采用夹具将尖轨固定于基本轨上,装卡夹具点应多于3处(尖端处附近,尖轨断面35-50mm,尖轨70断面处等),可动心轨辙叉将活动心轨拨至直股开通方向,用楔形木块逼紧可动心轨,辙叉底部设置4-6根短枕木,并按重心位置均匀分布,用螺纹道钉将短枕木与辙叉垫板连接起来。将组合件置于运输托架上固定好,机车运至铺设地点。
(2)吊卸
根据道岔组装件的特点, 用带有转向架的运输平板车将道岔各部件运往施工现场,利用10t吊车配合上位机将其卸到组装平台附近,卸料时应轻吊、轻放,以防止混凝土岔枕损伤和道岔钢轨变形影响道岔铺设质量。
道岔组装
以P60-18#道岔为例,由于其长度较长(69m),组装时可分三个部分(见图1-4)按照道岔铺设图进行分段组装。
内部焊头焊接
组装完毕后,对道岔的各部位尺寸进行检查验收,发现有误差的及时调整。然后按照《大号码道岔焊连技术条件》的要求,用闪光焊焊接工艺将各部分的内部焊头焊接起来。之后对焊头进行打磨。
组装平台拆除
焊头焊接完毕后,将上位机开到已组装好的道岔上,然后用上位机将欲铺设的第一部分道岔吊起,移到下位机车上。(用人工将该部分道岔下方的组装平台迅速拆除掉,拆除时应注意安全。)
道岔铺设
尽量选择在道岔设计锁定轨温范围内,将道岔落下,铺设道岔。利用上位机来调整道岔的纵横量。铺设就位后,重复第5个步骤,完成第二、第三部分的道岔铺设。
各部分间的焊头焊接
待三部分的道岔均已铺设完毕后,用闪光焊焊接工艺将之间的焊头焊接起来。
上碴整道
待焊接完毕后,立即进行补碴整道,首先使用小型捣固机进行道岔初整,然后使用08-475道岔整道机械对已铺设好的道岔的方向和高低进行精整,使其几何尺寸达到设计要求。
应力放散及锁定
当道床状态达到初期稳定阶段时,且轨道几何尺寸在允许偏差范围内,根据道岔铺设轨温、整道时的轨温等综合情况对道岔进行应力放散及锁定。

(1)运输时以50长的高强度桁架支承组合件,桁架置于两节负重平板车上,两端各使用