文档介绍：关于开发“东莞·※※(国际)玩具礼品商贸城”的
可行性报告
东莞市※※镇人民政府:
东莞市※※电梯有限公司,在政府的支持下投资建设了东莞东火车站主站房和副楼(※※城),并于2001年9月份主站房交付使用,副楼在2002年10月28日竣工。同时成立了东莞市**物业管理有限公司,负责对东莞东站副楼(**城)的物业进行管理及招商工作,我公司现计划将**城经营发展目标定位为“东莞·**(国际)玩具礼品商贸城”,现将我们在数月内调查研究论证工作做如下汇报:
一、东莞玩具业蓬勃发展急切呼唤大流通、大市场的建设。
广东东莞玩具业从上世纪80年起步,经过20多年的发展,终于取得了令世人瞩目的成果,资料显示,中国是世界上当之无愧的玩具业“龙头老大”,全球玩具市场中国占7成分额。
尽管东莞玩具业如今风头正健,然而,它的主要产业特征还是不外乎一个“大”和“多”字,东莞目前玩具生产企业有3200余家,但90%是三资企业,只有10%是当地民营企业。这种结构对东莞如此庞大的玩具产业说,显然不合理。此外,东莞玩具缺乏有自主知识产权的玩具品牌,来料加工、订单生产,没有形成自己的独立的生产权和营销权。在我国加入WTO之后,要致力于打造自有的品牌,变加工车间为开发基地,是摆在东莞玩具产业的一个急迫任务。
专家分析指出:东莞玩具业的一个显著特征是重国外轻国内市场,东莞玩具业一直不同程度地存在着产和销独脚跳舞的弊端,东莞玩具业重国外轻国内市场的主要原因虽然是跟三资企业占主导地位和外向性经济类型有关,但另一个不可忽视的大原因是:东莞玩具产业一直缺乏一个与之相称的向内地辐射的大流通大市场。因此,提到中国的玩具,人们只知道浙江义乌的玩具、广州的玩具、澄海的玩具等,在东莞本地,人们在大商场基本上见不到本土生产的玩具,更多的人并不知道东莞是中国名副其实的玩具制造之都。浙江的宁波、温州、义乌,江苏的常州、扬州,福建的泉州、安海等地玩具制造业的发展势头近年来十分迅猛,对东莞的玩具产业形成了很大的竞争压力。加入世贸后,国外的大型玩具厂商利用技术壁垒和反倾销,制造种种准入障碍。另一方面,他们又纷纷抢滩中国,这对东莞的玩具制造业将带来很大的冲击,玩具厂商的市场争夺战将愈演愈烈。
东莞的玩具产业加强大流通、大市场的建设迫在眉睫。
据有关资料显示,截止2001年底,全国玩具消费总额已超过100亿元,并以40%的速度保持高速增长。在加入WTO后,中国内地市场进一步开放,发展前景更加乐观。目前,国内玩具专业市场的建设正掀起新一轮扩张的高潮。浙江义乌小商品市场、广东澄海、广州的专业市场可谓三分天下,特别是去年年底,全国最大的玩具中心——广州国际玩具中心在广州黄埔区动工兴建。都给东莞的玩具产业敲响了警钟。
二、**城的开发,符合东莞和**镇的城市规划与经济发展要求。
**城的开发可谓得天时地利之优势,自然而然,顺势而发。从时机看,自市政府提出创建世界制造业名城以来,东莞产业结构的调整与升级已全面拉动,第三产业特别是物流业服务业的发展迎来了大展拳脚的好时机。另外,在东莞的远景规划中,**镇作为东莞东部经济轴线的核心,承担起带领、辐射和支援周边镇区发展的支点城市的重任,及**“珠江三角洲东部地区的铁路枢纽,客流、物流中心,东莞市东部经济、文化中心,华南商贸重镇”独具前瞻性的城市性质定位,呼唤符合远景建设的新经济典型的涌现,**城自然当仁不让。
从地理看,**城作为**东莞东站的副楼,雄踞**线、广梅汕、广深三大铁路的交汇点,日停靠客运列车多达199班次(南站63班次,东站由47对半将增加到136对),年人流量达到2000万人次,是东莞、深圳、香港等往来全国各地的通津要塞。
同时,**政府将进一步完善东莞站和东莞东站,建设大型铁路货运站场,建设博深高速公路和常虎高速公路,增加对莞樟公路、东深公路等外围公路的出入口,预留轻轨线路,水陆空联运,形成便捷的对外交通体系。可以说,**城的交通环境优势纵观莞邑大地甚至东部珠三角广阔腹地,均无出其右也。
享天时地利优势,**城建筑规划和商业功能环境也足够担当华南商贸重镇排头兵之重任。**城总建筑面积超过53000平方米,三层现代风格建筑,十米商业步行内街与二、三级步道贯通,配备有超大面积中庭和豪华观光电梯,楼层自动扶梯,大型空中停车场,中央空调系统和综合智能布线系统,及仓储运输行、银行、商务中心、快餐店、超大型电子信息显示屏、互联网站设施等。为统一商场内部形象,**城所有商铺均以精美装修形式招商。一个智能商业广场,新经济时代商业典范,现代专业市场盾斯级航空母舰即将亮相在东莞客流、物流中心,东部经济、文化中心的**镇。并对**镇谋求在玩具业领先东莞其他城镇创造条件。
三、**(国际)玩具礼品商贸城的建设,顺应中国玩具业的发展,前景广阔