文档介绍：黄冈公铁长江大桥三角高程测量
黄冈桥三工区测量组王松、雷楗
在桥梁高程传递中常常遇到的两类非常棘手的高程传递工作:一类是过江高程传递,另一类是高塔柱高程传递。对于前者,即过江高程传递,我们结合黄冈长江大桥目前施工进度,以及主塔及索道管精确定位要求,利用一台徕卡TS30全站仪对其进行三角高程测量的高程传递初步尝试。
工程概况
黄冈公铁两用长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程,是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。,主桥铁路按双线、公路按高速公路四车道设计。黄冈公铁两用长江大桥主桥采用(81+243+567+243+81=1215)米钢桁斜拉桥方案,主跨567m。主塔采用钢筋混凝土H型主塔,塔高为193米。斜拉索主桥共有76对,152根,采用平行钢丝斜拉索,其中,,~,最外索长度约为298m。
黄冈大桥2#,3#主塔墩,是“H”形结构,,高程为+~,,高程为+~, ,,为了控制主塔及索道管测量精度度大,因此对测量仪器的要求也很高,为满足施工精度的要求,本次测量光电测距三角高程测量采用徕卡TS30全站仪,其标称精度为:",测距为1mm+1ppm×D。。在2#墩和3#墩横梁上设置高程测量控制点,要保证2#墩和3#墩的高程系统偏差满足设计要求。由于主塔的平面位置、倾斜度、高程及索道管的定位要求精度高,同时现场施工作业难。
主要做法
如图,本次测量主要为了将高程传递至主塔2#及3#下横梁上控制点,点号分别为E2、H3。JM3在鄂州侧,JM5在黄冈侧,JM3,JM5均为二等水准点。2#墩至3#墩方向也即桥轴线方向,因此分别从鄂州侧JM3~E2,E2~H3~JM3,H3~E2~JM5,JM5~H3共设四站,采用徕卡TS30全站仪自动测量,测量时间为22:00~1:00,每站测8个测回,其中JM3-E2为353米,H3-E2为576米,H3-JM5为473米。为了保证数据可靠对比性,我们分别于7月28日,8月25日分两次采集数据,并且在同一测站采用变仪器高法采集两组数据。
将采集的数据当做往返测处理,结果如下各表所示,
表1 精密光电测距三角高程测量观测的主要技术要求
等级
指标差较差
(")
测回间垂直角
较差(")
测回间测距
较差(mm)
二等
5
5
3
0728测量结果最大值
0815测量结果最大值
表2 所测高差及其闭合差
08月15日
JM3-E2
E2-H3
H3-JM5
JM3-JM5
往测高差(m)
-
返测高差(m)
-
-
-
往返闭合差(mm)
-
平均高差(m)
-
0.