文档介绍：200M趸船
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船体说明书
WTU9XX-100-01SM
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武汉理工大学交通工程设计研究院
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武汉理工大学交通工程设计研究院
船体说明书
WTU9XX-100-01SM
本船为长江口码头配套工程使用的专用趸船。主要用于系靠港口工作船舶。
1、船体部分
主要执行规范
1)2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》
2)2004年《船舶与海上设施法定检验规则》(内河船舶法定检验技术规则)
3)2001年《钢质海船舶入级与建造规范》
设计建造检验按中国现行船舶规范、国家标准、部颁标准要求执行
试验
本船材料试验、密性试验、倾斜试验、系泊试验,起重机性能报告按“内规”及有关标准的要求进行。所有试验均应满足现行相关规范的要求,S和技术监督部门认可相关的试验报告和证书。
3主要尺度及要素
总长 L
m
主体船长 L
m
计算船长 L
m
型宽 B
m
型深 D
m
设计吃水 d
m
肋骨间距
m
航区
长江A级/沿海
船型
本船为钢质单甲板方箱形全电焊混合骨架式,S《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)对A级航区趸船要求进行设计,S《钢质海船入级与建造规范》(2001)进行校核。

稳性
本船稳性满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》(内河船舶法定检验规则)(2004)对“A”级航区趸船的要求。
干舷
本船干舷按中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》(内河船舶法定检验规则)载重线篇对
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“A”级航区的最干舷进行计算,并根据实际要求确定干舷。
船体建造精度
船体放样、构件、加工、船体加工、焊接精度,主尺度及变形量精度均按CB*3330-88,A级要求执行。
总布置
本船布置设计根据趸船的工作特点,力求使用和维护方便、实用和投资节省。
舱底
本船主船体甲板以下设4道纵向桁架,1道纵舱壁,主体设7道水密横舱壁。设有4个压载水舱,左右舷各4个。本首尾各设30m长付体,付体与主体宽度、型深相同,但不承受浮力和水体波浪对结构强度的影响。
主甲板
主甲板:首尾为锚泊作业区,中部为泊船工作区。
舾装设备
锚泊及系泊设备
锚泊设备
本船停靠区域江面宽广,风浪较大,主要系靠港内工作船舶,锚泊、系泊的数量和规格的选择应能保证其安全,故采取6只锚(地牛)定位:
艏艉分别设固定式水泥墩各3只,AM2-70和AM2-64有档电焊锚链各3根,每根长7节()。配A500系缆桩8只,作锚泊之用。
系泊缆桩、系船索
全船设E400系缆桩12只;E350系缆桩4只。
锚机
本船首尾各配100KN电动系缆绞盘1台,供锚泊及系泊之用