文档介绍：205国道淮安西绕城B标
京杭运河特大桥主桥施工方案
1、工程概况
,桥梁由北向南先后跨越里运河、京杭运河,与里运河呈350斜交,与京杭运河正交。京杭运河大桥为矮塔斜拉桥,桥跨布置为100+175+100m,左右幅合并,桥宽28 m。主桥主梁采用单箱三室大悬臂变截面连续箱梁,,,斜拉索锚固点布置在箱梁中室内,对称布置;,,;,悬臂长5m,顶板厚度:边室30cm,中室45cm;,底板厚度从支点向跨中由80cm变为28cm;厚50cm中间腹板垂直布置,厚60cm边腹板倾斜布置;在斜拉索处设置横隔板,,中室内横隔板厚40cm,边室横隔板厚30cm。翼板外伸5m,边腹边向外倾斜70cm,0#,向10#块成抛物线变化,10#块至21#,中跨合拢块22#。主桥为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离的体系,墩顶设支座。主塔高32m,为混凝土独柱实心矩形截面,顺桥向长4m,,设分丝管式鞍座;斜拉索为14对28根单索面斜拉索,,外包单层PE,整索外包HDPE套管。
主梁设置三向预应力, 0# m3,最大悬块6# m3(),最小悬块21#块。0#块长11m,1#~21#块长度分配为2×3m+2×+17×4m,22#块为合拢块。支点无索区长45m,跨中无索区长18m,布索范围为6#~19#块,梁高变化在0#~10#,。
桥梁设置路灯及管线,桥梁中分带进行绿化,功能完善。
京杭运河现有航道为内河II级,通航净宽170m,净高7m,,。
主梁工程量:,, Kg,,斜拉索钢绞线(环氧)263958Kg。
主塔工程量:,。
2、施工工艺
、总体施工工艺
根据矮塔斜拉桥的结构形式和特点,主梁、斜拉索和主塔采用施工工艺为:
(1)、主梁拟采用0#块、边跨23#块采用支架现浇施工,1#~21#块采用挂篮施工,斜拉索挂索前先把挂篮向前跑,后挂斜拉索;挂篮采用后支点挂篮,每付设四片桁架。
(2)、斜拉索采用单根走丝、分次张拉调整至设计索力后,按设计要求进行后期锚索。
(3)、主塔采用施工翻模法施工,每次浇筑4m高,塔吊配合脚手架逐渐上翻,在分丝管处适当调整分节位置,确保施工质量。
、施工场地布置
、生产与生活临建设施
在对沿线进行认真察看后,综合考虑沿线运输条件,我公司计划在下列位置设置项目经理部及各施工处的施工驻地。
施工主要驻地位置表(详见总体平面布置图)
序号
施工驻地
位置
占地面积(亩)
备注
1
项目经理部
大运河特大桥24#墩右侧400m
6
原京杭运河服务区
院内
2
施工一队
大运河特大桥24#墩左侧
10
设钢筋加工场,彩色钢板搭宿舍、办公区
3
施工二队
大运河特大桥25#墩左侧
10
设钢筋加工场,彩色钢板搭宿舍、办公区
4
混凝土拌和场
韩候大道右侧
30
K10+200右侧和
公司预制场
合计
56
项目经理部办公区和生活区分别设置,我部租借后,重新进行了清理、装修,文、体、卫、食、宿等功能齐全,同时安装了网络、通讯设施,完全满足业主要求和施工需要。
拌和场、预制场等施工现场临时设施,也完全按要求、高标准建立了彩色钢板活动板房,作为施工、生活用房,同时,对场地进行了科学规划,对部分生活、办公区进行了绿化,不但施工、生活区域分开,而且功能分划合理,完全满足业主要求和施工需要。同时,施工、生活区根据消防要求设置消防砂池等消防设施。
办公、生活区设置如下:
在原航道服务区院内设置项目经理部办公、生活区域,为项目经理部人员办公、生活区域。
混凝土拌和站设置工地试验室及拌和站内人员办公、生活区。
在里运河-京杭大运河特大桥24#、25#墩分别设置办公、生活区域,供施工人员办公生活区域。
钢筋加工场分别设置,并按功能要求进行了区域规划,原材、半成品、成品分区有序堆放;场内地坪进行了硬化(C20混凝土厚15cm,其下处理40~60cm厚5%石灰土)、分隔处理,设置排水沟排水、排水通畅;钢筋加工场用型