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1、空中交通管制技术发展
飞机特点：飞机少、航程短、速度慢
空管技术：目视飞行规则、无线电通信
第一阶段
1929-1934年
第二阶段
1934-1945年
飞行特点：飞机增多增快、军事飞行为主
空管技术：程序管制，主要依靠管制员和飞行员经验
飞行特点：航速快、航程长、飞行多
空管技术：雷达管制系统、空中交通管制ATC
第三阶段
1944-1988年
第四阶段
1988-2003年
飞行特点： 航路/机场拥塞、机载设备发达
空管技术：计算机技术、卫星技术、形成空中交通管理概念
2、空中交通管理的任务与组成
任务：使航空公司或经营人能够按照原来预定的起飞时间和到场时间飞行，在实施过程中能以最少（小）程度的限制，不降低安全系数地有序运行。
组成：
空中交通服务（ATS：Air Traffic Service）
空域管理（ASM：Air Space Management）
空中交通流量管理（ATFM：Air Traffic Flow Management）
空中交通管制服务（Air Traffic Control）：
01
防止航空器与航空器、航空器与障碍物相撞。
02
飞行情报服务（ Flight Information Service ）：
03
向飞行中的航空器提供有助于安全和有效实施飞行的建议的情报，如危险天气及各种限制性空域。
04
告警服务（ AS: Alerting Service ）：
05
航空器遇险时，向有关组织发出需要搜寻援救航空器的通知。
06
2、空中交通管理的任务与组成
空中交通服务
2、空中交通管理的任务与组成
（1）空中交通管制服务：按照管制范围的不同分为三部分：即区域（航路）管制、进近管制和机场管制；按照管制手段的不同又分为程序管制和雷达管制。
空中交通服务
机场管制
进近管制
区域管制
进近管制
机场管制
2、空中交通管理的任务与组成
（2）飞行情报服务：为了保证飞行的安全，民航当局要提供准确的飞行前和飞行中所需要的情报，这个任务称为航行情报服务，分为航图、航行资料和气象报告3大类。
空中交通服务
告警服务：飞行中遇到严重威胁航空器和人员生命安全的情况时，机场应当立即发出遇险信号并打开识别器的遇险信号开关。民航局和地区管理局搜寻援救协调中心承担陆上搜寻援救工作。
01
UNCERTAINY、ALERTING，DISTRESS
03
紧急情况的等级划分及告警工作程序：
02
2、空中交通管理的任务与组成
空中交通服务
空域的概念
空域又称可航空间，是空中交通工具在大气空间中的活动范围，它具有法律属性、自然属性和技术属性。
我国用于民用航空的空中交通管制空域，分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线。
空域管理
2、空中交通管理的任务与组成
2、空中交通管理的任务与组成
空域管理
飞行情报区是为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。
管制区是为所划分空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。（航路、通信、导航、气象、监视）
2、空中交通管理的任务与组成
空域管理
2
3
1
空域管理（ASM）是指依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽量满足空域使用各方的需求。
主要内容：包括空域划分、流量平滑、航路优化设计、飞行程序设计和飞行管制等。
实现方式：对空域的时分共用，经常性地按照种种短期需求划分空域，以满足不同类型用户的需要。