文档介绍：现浇段钢管桩临时支架施工方案
一、编制说明

1)、工程施工招投标文件、答疑书、补遗书、变更文件及设计文件、图纸等
2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)
3)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)
4)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
6)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)

为保证本工程现浇段钢管支架施工的顺利、有序的进行,本着安全、优质、高效、节俭的原则,特编制本方案。

本方案适用于主桥边跨现浇段施工。
二、工程概况

JQG大桥主桥起止桩号为: K90+~K90+,长度为220m。上部结构布跨型式为(60+100+60) m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,分左右双幅,单幅箱梁采用单箱单室截面,纵、横、竖三向预应力体系,为全预应力构件。,,,,,。,,,箱梁顶板设单向2%横坡,底板横桥向为水平。
16号块为边跨现浇段,,长9米, m3。
水文地质情况
桥位处地质条件不佳,存在较厚的软弱土层,自上而下依次为:淤泥质粉质黏贴、粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉土等。
施工准备情况
先用挖掘机对场地进行平整,同时请测量人员放出钢管桩位置,用挖掘机清除大的混凝土块及其他杂物,确保钢管桩能打入地下。
加强施工范围内的排水,四周人工清出一条水沟,严防水浸地基。
三、施工工艺

钢管支架结构主要有钢管立柱、工字钢横梁、贝雷片纵梁、钢管架、方木组成。支架结构传力途径为:模板—方木—顶托—钢管架—贝雷片纵梁—工字钢横梁—钢管立柱。
直线段支架的竖向支承结构横桥向由5根φ530×10mm钢管立柱组成,横桥向间距4m,,顺桥向共设置2排,,共10跟钢管立柱,其中靠近墩一排中间3根钢管立柱放置在既有桥墩承台上,其他的钢管立柱用沉桩的方式打入地下24m。边跨直线段浇筑时的所有荷载由10根钢管立柱传递至基础,钢管立柱顶部横桥向放置2I40a工字钢,立柱间设置[16剪刀撑,贝雷桁架片两两组合成一幅,每两片用支撑架连为整体,同时用L75×75×8cm的角钢每隔3米将全部贝雷梁两两连接,保证贝雷片的整体性。贝雷片安装完毕后,在贝雷片上铺设16#工字钢,安装钢管支架,,;,,。
×××800×15钢板及高强螺栓,钢管立柱与基础预埋钢板螺栓连接,钢管立柱基础直接浇筑在承台上。
各部位基本构造图如下:

承台上钢管柱基础施工图

直线段支架平面和立面示意图

施工工艺流程图

施工技术方案及方法
1、钢管柱振沉及安装
1)钢管桩下沉施工方法
钢管桩下沉采用悬打法施工,用50t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入支架钢管桩基础,测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤下沉到位。
2)沉桩施工要点及注意事项
沉桩开始时,可依靠桩的自重下沉,然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。
每根桩的下沉一气呵成,不可中途间歇时间过长,以免桩周的土恢复,继续下沉困难。每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定,一般不宜超过10min~15min,惯入度为5cm/min。
振动锤与桩头必须夹紧,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉,接头也易振动,在振动锤振动过程中,如发现桩顶有局部变形或损坏,要及时修复。
悬臂导向支架应固定,以便打桩时稳定桩身;但桩在导向支架上下不应钳制过死,更不允许施打时,导向支架发生位移或转动,使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
测量人员现场指挥精确定位,在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1~2min要暂停一下,并校正钢