文档介绍：纽约中央公园
纽约中央公园
社会背景
19世纪50年代,纽约等美国的大城市正经历着前所未有的城市化。大量人口涌入城市,经济优先的发展理念,不断被压缩的公园绿化等公共开敞空间使得19世纪初确定的城市格局的弊端暴露无遗。
区位
纽约中央公园(Central Park)南起59街,北抵110街,东西两侧被著名的第五大道和中央公园西大道所围合,中央公园名副其实地坐落在纽约曼哈顿岛的中央。340公顷的宏大面积使她与自由女神、帝国大厦等同为纽约乃至美国的象征。
纽约中央公园
设计原则:
1、保护自然景观,某些情况下,自然景观需要加以恢复或进一步加以强调(因地制宜,尊重现状)
2、除了在非常有限的范围内,尽可能避免规则式(自然式规则)
3、保持公园中心区的草坪或草地
4、选用当地的乔灌木
5、大路和小路的规划应成流畅的弯曲线,所有的道路成循环系统
6、全园靠主要道路划分不同区域
由于中央公园地处曼哈顿闹市中心,这一地理位置的特殊性,使他们意识到必须合理地处理好公园与城市之间的交通关系以及规划好园内的道路。在现今汽车泛滥的世界上,许多城市都为穿园交通而困扰。该设计根据地形高差、采用立交方式构筑了四条不属于公园内部的东西向穿园公路,既隐蔽又方便。又不妨碍园内游人的活动。至今人们仍认为在组织和协调城市交通方面,这一设计不愧是一个成功的先例。
纽约中央公园
中央公园四周有低矮围墙。大门在南端,全园四周有许多随意出入口,园外两侧交通十分便利。在当时为方便游人乘马车、骑马和步行来园,他们充分利用地形层次变化设计了车道、马道、和游步道系统,各自分流,在相互穿越时利用桥涵解决。瓦克斯设计的桥梁没有一个重复。为不防碍景观,涵洞多置在低洼处,用植物巧妙地加以隐蔽。公园内部道路网的组织考虑到能均匀地疏散游人,使游人一进园就能沿着各种道路很快达到自己理想的场所。直到现在,中央公园的交通网络基本上还保留了原来的框架。
纽约中央公园
环园大道
中央公园内有一条长10公里的环园大道,深受跑步者、骑自行车者以及滚轴溜冰者喜爱,大道禁止机动车驶入(汽车要通行有规定时间)。显然,这里貌似已经成为游客锻炼身体的好地方。
纽约中央公园
拉斯科溜冰场 Lasker Rink
纽约中央公园
北部草原 North Meadow
纽约中央公园
网球场 Tennis Courts
纽约中央公园
杰奎琳水库 Jacqueline Kennedy Onassis Reservoir
围绕水库的人行道,是禁止自行车和轮滑的,所以在这里散步是比较不错的!
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