文档介绍：设计内容
电动叉车的发展概况
1
电动叉车的结构特点
2
电动叉车的总体设计
3
电动叉车的三维建模
4
电动叉车的发展概况
1956年丰田的第一款叉车
1987年厦门叉车总厂引进的第一款1~
电动叉车是以电力直流或交流为动力实施装卸、起重、搬运、堆垛作业的车辆。八十年以来, 由于电动叉车具有易操作、作业灵活、安全、动力利用率高、噪声小, 对环境污染小等优点, 更适合于工矿企业作搬运机械使用, 因而倍受人们重视, 得到了迅速发展。
电动叉车的发展概况
信息化控制
门架的改进
电池的改进
动力转向
制动能回收
叉车的发展趋势
全液压转向桥
宽视野门架
大容量电池
制动鼓
电动叉车的结构特点
箱格式:刚度大、重心低、装配方便。
边梁式:强度高、重量小、结构简单。
电动叉车车架
门架
目前,国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架,起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种:
1. 液压缸位于门架中间
2. 液压缸位于门架后面
3. 液压缸位于门架外测
注意:
,后
两个种门架为宽视野型门架。

型叉车。
窄视野门架
踏板式小型叉车
液压缸位于门架后面的宽视野门架
驾驶室
由于多数电动叉车用于室内搬运,因此一般没有封闭的驾驶室,只安装起防护作用的护顶架。
护顶架
但世界上比较先进的电动叉车对这提出了更高要求,如:LINDE的E20新型叉车驾驶室,按先进的人机工程学原理开发研制,采用舒适的液压减振悬挂式座椅,能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向,方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。
LINDE的E20新型叉车驾驶室
驱动系统
驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别,有单电机布置形式上也存在差别。LINDE的E20电动叉车则是由两个独立的电机来完成的,电机与驱动轴平行放置,结构紧凑。由于是双电机驱动,加速和爬坡性能好,牵引力大,采用了电子整速系统,替代原来的机械差速系统,使用性得到了很大的提高。
双电机驱动系统
丁字结构驱动系统
驱动系统
传统丁字型结构的驱动桥
林德E20电动叉车所用的驱动电机
驱动型式
运用于传统叉车的改进
代表了今后叉车驱动系统的发展趋势
电动叉车的总体设计
电机选型:
1. 根据稳定运行的要求
2. 根据发热等值条件
3. 举升电机

注意:
。
ZQD-11型直流串激电机
ZQD-11型直流串激电机
电动叉车的总体设计
传动系统传动比的确定:

主减速器-
调速电机-
系统传动比-