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胡兆同 教授
博士生导师
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长安大学公路学院桥梁系
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“公路旧桥加固技术”
长安大学公路学院
公路旧桥加固技术
公路桥梁加固规范
引言
加固的基本原则
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加固工作程序
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加固设计方案的比选原则
与要求
加固的基本原则
桥梁结构不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。
加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠，协同工作。
加固后的桥梁结构整体寿命应恢复到原设计的桥梁寿命。
对于大桥、特大桥，应有多个加固方案，并进行方案比选、经济评价和可行性研究报告。
加固的基本原则（续）
01
加固施工过程中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
加固设计及施工应尽量不损伤原结构，避免不必要的拆除或更换。
加固设计应根据加固后结构的实际应力情况和实际的边界条件进行承载力验算。
在加固施工过程中，应尽可能减少对交通的干扰，并采取措施，减小对环境的污染。
02
03
04
桥梁改造加固方案设计的原则
根据桥梁使用功能、病害检测分析和鉴定评估结果，桥梁结构加固设计应分为：
承载力加固（强度加固）；
使用功能加固（刚度加固）；
耐久性加固；
和抗震加固等四种情况。
（续）
承载力加固是确保结构安全工作的基础，是桥梁改造加固设计的核心内容，其内容包括正截面抗弯承载力加固和斜截面抗剪承载力加固两部分。
承载力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋等方法补充承载力的不足，设计时应考虑桥梁带载加固分阶段受力的特点，注意新加补强材料与原结构的整体工作。
使用功能加固是确保桥梁正常工作的需要，主要是对活载变形或振动过大的构件，通过加大截面尺寸，增加截面刚度等方法予以加强，以满足结构使用功能要求。
（续）
耐久性加固是指对结构损伤部位进行修复和补强，以阻止结构损伤部分的性能继续恶化，消除损伤隐患，提高结构的可靠性，提高结构的使用功能，延长结构使用寿命。
抗震加固是对遭受地震破坏或可能遭受地震破坏的结构进行修复和补强、提高结构的延性和整体工作性能、增强结构的抗震能力。
（续）
在对桥梁结构病害检测分析和鉴定评估的基础上，根据技术经济条件和使用要求，有针对性地制定加固方案，是桥梁改造加固方案设计的重要内容。
桥梁改造加固设计应注意各种加固方法的综合利用，通过调整结构内力，尽量地减轻原有桥梁的负担，将加固补强的工作量压缩到最少。