汽车构造13驱动桥.ppt

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（
传动系的离合器，变速箱，传动轴解决了动力的放大和传送。
01
主减速器也把运动的方向改变了。汽车是四个以上轮子，转矩就可以平均分配给驱动轮。
02
路面的情况并不如此，为了适应路面的多变（转弯、干湿、高低等等）到了从动齿轮的扭矩还需要根据实际情况分配。
03
驱动桥还需要设置分配动力的结构。这就是差速器。
04
复习提问（10´）
汽车驱动轮转弯，外侧的车轮走的路程多于内侧的车轮。这是很简单的几何知识：同心园的外圆弧大于内圆弧。
A
如果两个车轮由同一根轴驱动转弯，那麽，外轮就拖滑，内轮就滑转。
B
直线行驶，一样有各种各样的不同情况，使两个驱动轮的阻力不尽相同。为解决和消除上述问题，汽车的左右两个轮子需要分别由不同的半轴驱动。
C
从主减速器来的扭矩需要差速器来分配，使两侧驱动轮在需要时，能以不同的速度作基本的纯滚动。
D
讲授内容（70´）
L
ｍ
ｍ
汽车转弯内外驱动轮的差异
转矩
差速器向左右半轴分配转矩
差速器对转矩的分配
差速器的分类
差速器
普通差速器
防滑差速器
普通行星齿轮式的差速器，结构简单，差速性能好，桑塔纳轿车和东风大货车都采用这种差速器。桑塔纳车：
01
两个行星齿轮，一根行星齿轮轴。
02
两个半轴齿轮。
03
复合式的止推片－－球形垫圈。
04
整体式的差速器壳。
05
普通差速器结构组成
桑塔纳差速器
东风车是中型货车，要求差速器传递的转矩较大，所以行星齿轮采用4个，浮套在中间的十字轴上。
1
两个半轴齿轮安装在左右各半的差速器壳的支承孔内。
2
左右差速器壳用螺栓连接。
3
行星齿轮和半轴齿轮均有垫片。
4
其装拆比较简单。松开连接螺栓，分开两边壳体，取下各零部件。记住做好两边差速器壳的位置记号。
5
东风EQ1092差速器组成和构造
东风车差速器（彩图）