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1、 拆掉旧线、旧岔接头、扣件准备：
        拆掉部分接头螺栓和扣件时应在限速的状况下进行，在限制速度等于、小于45km/h时，水泥枕扣件可隔二拧紧一个，接头保持4条螺栓，但保证每端2个，其余可以松试后再上紧，准备工作不得超量。
       
        二、 施工
        线路道岔施工应依据行车调度命令进行，施工员负责要确认调度命令和起止时间，确认后公布施工命令。
        1、 施工前要开好施工准备会，做好各项工作的分工，明确每一个阶段的时间要求，分工要细，责任落实到人。
        2、 拆掉旧道岔及道岔前后线路旧轨。拆掉道岔总用时，枕木一般应不超过25分，水泥枕一般不超过40分，拆掉的旧轨料应提前指定地点，存放的旧轨料一是不得侵入限界，二是不得影响新道岔入位。
        3、 道床处理，水泥枕岔枕重量较大，铺设后再清筛道床十分困难，为了防止在使用的过程中道岔出现翻浆冒泥，影响道岔质量，所以在施工过程中必必需认真做好，在旧岔枕搬走后，可用扒石碴沟的方式控制标高之后整平，改换一级道碴作为垫层，高度在150毫米左右，新道岔入位后，经过起道应保证枕下道碴到达250毫米，在处理道床的同时可以安装改换岔后长岔枕。
        4、 道岔纵移：
        道岔纵移可依据施工现场的状况来安排，有条件的地方可以利用牵出线，调车线等，提前纵移到位，以减少占用施工的时间和劳力。
        5、 道岔横移：
        道岔横移时改换道岔重要环节，因横向滑道轨间距不易控，很容易出现卡轮的现象，一旦用力过大，还有可能把滑道轨挤翻，整个道岔轨排就可能落道，再次把轨排抬起来十分困难，必定延误施工时间，所以要反复测量滑道距离，慢向横移而且要随时调整横移轮，防止轨排落道。
        6、 道岔回落：
        道岔横移纵移到位以后，抬起道岔抽出走行轮和滑道轨，道岔回落。回落是改换道岔的关键环节，因为道岔到位后，距离道床较高，有400毫米左右，特别是使用起道机回落十分危险，一旦一台起道机滑落，整个道岔轨就有可能趴架，轻者影响正点开通，重者有可能伤人。所以无论使用什么方法，使道岔回落，道岔轨排上不得有人，岔枕头部作业人员站的不得与岔枕过近，道岔回落时应采纳“垫〞、“落〞、“彻〞，再回落的迂回方法，即: “垫〞，道岔在回落时，岔枕下应垫距离岔枕100mm左右的枕木头，防止一旦起道机滑落，使道岔局部一次落地，从而引起整组道岔散落。“落〞，回落要依据状况逐步回落，高度在100mm左右，当回落接近垫层应停止。“彻〞，当回落接近垫层，应垫下部分枕木头垫层，预留距枕底100mm左右的垫层，然后再回落。
        7、 道岔对位连接：
        当道岔回落距道床顶面150mm时，应合计道岔是否要移向，横向调整，如必需调整应垫好滑动轮，道岔落在滑动轮上，进行拨动调整，调整时应先横后纵，使道岔对正岔头，岔尾位置然后再进行连接，打好轨道的接续线。
        8、 起道捣固：
        道岔连接后，要抓紧回填石碴，进行全面起道捣固，起道时要采纳无塞起道的方法进行，防止因起道打塞过硬轧断岔枕，捣固要用电镐，禁止用手镐捣固，捣固时先捣转辙部分，及早给电务留出调试道岔时间。
        9、拔道
        道岔可能因起道发生变化，所要进行拔道，使方向达到规定标准，同时拔正岔后连接曲线，正矢连续差不超过3mm。