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公布时间：2025-10-14 访问次数:1 字体：大 中 小
国贸 073 樊婷，蒋珍，蒋慧，蒋娇娇，王启忠，吴海滨
〔此文荣获南京财经大学挑战杯特等奖〕
摘要：目前中国的造船业异军突起，尤其是江苏省南通市成为其中的佼佼者。我们通过实地调查和资料收集，了解南通造船现状，觉察存在的问题，绘制成图表，在此根底上，本文中给出相应的政策建议，如优化产业构造，提升产业价值链中的地位，加强配套产品的研发，留意
科技创，扩大融资渠道，政府加大扶持等。
关键词：船谷，产业集群，产业链，创，融资一、引言
中国成立以来，尤其是中国政府实行改革开放政策三十年来，中国造船业的快速进展取得了举世瞩目的巨大成就。在现代分工格局下, 装备制造业的竞争力已经不在制造过程本身，而在于制造过程所投入的高级生产者效劳的数量和质量。越往价值链高端攀升越需要增加投入差异化与学问密集型的高级生产者效劳。从以上可以看到只有集聚在价值链高端的制造企业才能在国际市场占有主要地位。因此我国只有通过各
种政策与方法提高我国造船业在全球价值链中的地位，才能稳居其次造 船大国的位置进而渐渐成为世界第一造船大国。而位于长江三角洲地区北翼的南通，正凭借其先进的造船技术和优良的产品快速成为中国乃至世界级的“船谷”，渐渐向价值链的高端攀升，受到世界造船业的广泛关注。
二、南通造船业现状及面临的问题
据我们的调查数据显示：2025 年，南通的造船总量首次突破 100 万载重吨，船舶及配套产业出口 40 亿元；2025 年船舶工业总值超过 180 亿元，其中出口总额首次突破 100 亿元，为 2025 年 2 倍多；2025 年全市船舶工业产值再次翻番，造船完工量接近300 万载重吨，出口总额到达 300 亿元人民币。南通造船业在 3 年内实现了三大飞跃，目前其产量已占江苏全省的 60%，中国的 10%，这使南通成为了全国造船业中最抢
眼的佼佼者。
那么南通又是凭借什么成为这样的佼佼者呢？ 经过我们的实地调查和资料收集觉察：
1、在地理上，南通地处万里长江入海口，与上海同处于长江与黄 海的“T”字形交汇点上，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身。南通江宽港深，微冲不淤，常年不冻，气候宜人，有着进展船舶工业得
天独厚的条件。
2、从全球船舶产业的布局来看，以南通为圆心、1500 公里半径范围内集中了世界 95%的造修船企业。法国一家争论机构调查显示，南通根本处于世界造修船企业圈的圆心位置，是进展船舶产业尤其是船舶配
套产业的抱负区域。
3、随着国际资本的注入以及龙头企业的带动作用日趋明显，加坡吉宝、日本川崎重工、美国高盛以及中远集团等世界 500 强企业和著名跨国公司先后落户南通，其间建成了中国大陆最先进的造船企业之一
——中远川崎船舶工程。
4、在政策上，南通市政府在九十年月初就确定了“以港兴城”的进展战略，将船舶工业列为支柱产业之一，赐予了高度重视和重点扶持。坚持科学规划、扎实推动、协调行动、突出重点的方针，为船舶工业的
进展制造良好的环境条件。
5、从劳动力资源优势看， 船舶工业的进展需要大量高素养的劳动力，南通是全国著名的“教育之乡”。并且南通拥有充分的劳动力，这在肯定程度上也降低了本钱，为南通造船业的进展奠定了坚实的根底。
虽然南通具有以上如此多的优势，但是南通市船舶工业的进展仍旧存在着很多问题，主要有：
船舶配套工业进展滞后。依据我们的调查显示，我国及省内各大船厂国内配套率在 40%左右，而日韩船舶工业国内配套率均在 85％ 以上。在这样较低的配套率中，南通市也主要是生产技术含量较低的产
品，附加价值高、技术难度大的船用设备大都依靠进口。
造船企业的融资及担保问题没有从根本上得到解决。船舶工业是典型的资本密集型产业，船舶造价高，而船东预付款往往不超过50％，大量的造船资金就需要企业来筹集。南通市绝大多数的船舶企业主要是依靠自我积存而进展起来的，不少企业尚处于成长期，规模较小，
资产总量不大，大局部企业融资力量较低。
船舶企业科技创与治理水平有待提高。除了南通中远川崎 、南通中远船务等少数中远船舶企业外，南通市大多数中小船舶企业工 艺技术落后、生产规模不大、效率较低、船舶设计和生产治理弱、技术创
和生产治理模式与国内外先进造船企业相比差距较大。三、对南通造船业进展的政策与建议
1、进展船舶配套产品，优化产业构造
由我们的调查及图表显示：南通的一批具有较高市场占有率的产品大多都到达了，因而南通必需保持这些产品的高技术水 平，不断创，使其在技术上到达更高的层次。但是这些产品多数是造船中比较简洁、易生产的，因此南通只有在制造大型的关键船用机械设备上的技术方面有所突破，才会真正的成为市场的主宰者；同时南通造船业生产一批具有良好前景的高附加值配套产品，但圆满的是，这些根本上都是依靠技术引进或合作开发的，南通应当依靠自己的技术力气去
自主研发先进的配套产品，形成自己的自主学问产权。
因而提出如下三点建议：
重点抓好一批已有肯定优势和较高市场占有率且国家急需的配
套产品。
引进一批具有世界先进水平的关键配套产品和重大工程。(3)着重建设一批船舶中间产品专业化生产厂，依据资源优化整合
的原则，重点扶持建设船舶钢材的一些中心，推动船舶配套企业与总装造船企业同步协调进展。
2、调整产业链上的价值环节构成
在产业链上有诸多环节，主要有争论开发环节、生产制造环节、销售及售后环节等。如表一：
表一 产品内国际分工的三维选择
名称
区位维度
全部权维度
交易机制维度
产品内各环
节
特点
高度集中
高度掌握
内部协调
争论开发环
缘由、 创要素的
保护技术专
防止技术溢风
险
准内部,
非完全市场交
易
——
——
——
节
优势
供给力量
利,
猎取垄断利
润
生产制造环节
特点
高度分散
中等程度掌握
优势
降低本钱,
开发合作能
规模经济
力,降低协调
本钱
销售及售后
特点
相对集中
高度掌握
环节
优势
更贴近市场
易转移利润
从产业价值链方面看，南通实际上处在造船业产业链的低端即低价值的环节上，更多的是在生产制造环节上。南通应当在本地区要素状况、区位特征和效益目标有所明确的前提下，针对各环节选择特征制定政
策。
3、改善治理体制，强化技术创
针对南通大局部船舶企业劳动生产率低下、产品档次低、配套力量弱、降本潜力巨大的现状，我们提出以下建议：
一是从信息化治理和信息物流入手，大力推广应用信息技术进而推动船舶工业信息化进程，推动设计、工艺、制造信息的集成，提高船舶
业信息化制造水平。
二是从技术创入手，南通中远川崎的异军突起让我们看到，先进治理模式、先进企业运行机制对于企业进展的乐观做用，更让我们生疏到先进生产技术、先进技术装备的重要性。因而船舶行业应乐观引导船舶企业，使南通船舶依靠技术创来挖掘潜力、开拓市场、提升产品档
次。
4、政府支持规划建设专业园区，建设比较健全的产业集群
南通造船业目前还是比较分散的，并没有形成一个比较健全的集 群，在这点上可以学习同样在南通的家纺业，建筑特色工业园区，建立全的经营模式，将造船配套企业集中起来，发挥集聚效应。固然建设这样的一个产业集群需要政府的全力支持，在金融危机下，政府提出的投机打算多用于根底设施及交通行业，但是也格外留意实体经济的发 展，而对南通政府而言，在当前造船业形势如此严峻的状况下，政府应着力扶持以促进造船业的稳定进展，这种扶持不仅要表达在资金上也要表达在政策上，因而产业集群的建设应当成为南通政府将来努力的方
向。
5、拓展融资渠道，企业做大做强
08 年的金融危机给船舶行业造成了猛烈的冲击，其中最大的问题是资金的缺乏。船舶行业是资金密集型行业，长期以来我国船舶融资主要依靠于银行贷款，次贷危机提示我们，假设过于依靠银行贷款这种融资模式，在金融体系发生问题时，船舶融资很简洁面临风险。因而提出
以下建议：
大力进展船舶融资租赁业务。目前，国内5 家银行系金融租赁公司已全部成立，并强调以船舶租赁作为重点进展业务，在国外船舶融资银行因次贷危机而收紧银根的状况下，这一消息对于造船企业无疑是一个极大的利好，而这种尝试将为航运业供给更充分的订船资金，提
供更多的接单时机。
南通船舶企业中，中小企业占了很大一局部比例，而这些企业都存在肯定的资金问题，今年3 月份，中国证监会正式公布了《首次公开发行股票并在创业板上市治理暂行方法》，创业板的推出对一些企业无疑是一大利好，因而南通的造船企业应利用这一平台，猎取更多的
进展资金，从而更好的进展自身。
债券融资，对大量的中小企业发行肯定数额的债券也能给企业的进展筹集相当的资金，但是这需要企业良好的信誉作为保障。因此
企业需要树立良好形象，获得更好的融资时机。
政府在政策税收放面的支持与优待，支持船舶企业渡过金融危机，南通市政府出台了《关于扶持船舶产业加快进展的意见》，《意见》中对于船舶配套企业 1000 万美元的工程，在所得税和增值税进展了大幅度的嘉奖，对于其他企业也需要相关的嘉奖与补贴，加强船舶行
业对于将来，对于企业进展，对于政府支持的信念。
四、小结
总之，打造中国“船谷”，是借用美国“硅谷”的一个形象说法， 围绕这一目标，南通要利用自己的各项优势，抓住世界造船产业转移的 机遇，做好区域规划，优化产业构造，渐渐向产品价值链的高端转移。关注要素市场和效劳体系的建设，提高产品科技含量水平和附加值，调整产业链上的价值环节构成，扩大融资渠道，使南通在当前严峻的经济 挑战下稳步进展从而真正成为中国的“船谷”，以带动区域经济的进展。
五、参考文献：
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