文档介绍：测量学第十一章
铁路曲线测设
马莉、王国辉制作
本章要点
1、圆曲线测设及误差规定; (重点)
2、圆曲线加缓和曲线的测设及误差规定。(重点)
3、圆曲线加缓和曲线测设资料的计算; (难点)
4、遇障碍时曲线的测设方法。(难点)
5、任意点极坐标法测设曲线。(难点)
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目录
第一节线路平面组成和平
面位置的标志
第二节圆曲线及其主点
的测设
第三节圆曲线的详细测设
第四节圆曲线加缓和曲线
及其主点测设
第五节圆曲线加缓和曲线
的详细测设
第六节遇障碍时曲线的测
设方法
第七节任意点极坐标法测
设曲线
第八节长大曲线和回头曲
线的测设
第九节曲线测设的误差规定
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§11—1 线路平面组成和平面位置的标志
一、铁路与公路线路的平面组成:
由直线和平面曲线组成。
平面曲线:主要有圆曲线和缓和曲线,如图11-1所示.
圆曲线:是具有一定曲率半径的圆弧;
缓和曲线:是连接直线与圆曲线的过渡曲线,其曲率半径由无穷大(直线的半径)逐渐变化为圆曲线半径。
《铁路工程技术规范》规定:在铁路干线线路中都要加设缓和曲线;但在地方专用线、厂内线路及站场内线路中,由于列车速度不高,有时可不设缓和曲线,只设圆曲线。
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图11-1,11-2
图11-1 线路平面的组成
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二、平面位置的标志
在地面上标定线路的平面位置通常用木桩:
:用做线路中心的控制桩(起点桩、终点桩、ZD桩、曲线控制桩等),打入地下顶部与地面平齐,并在桩面上钉一小钉,以表示线路中心的位置,见图11-2
:用做标志桩和里程桩。
标志桩:标志线路的控制桩, m处打一板桩,露出地面十来厘米,用红油漆写明控制桩的名称及里程。见图11-2
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里程桩(百米桩、公里桩、曲线桩等)标志线路中心位置。里程:是指该点离线路起点的距离,通常以线路起点为K 0+。图11-2中的主桩为直线上的一个转点(ZD),它的编号为31;里程为K 3+,K 3表示3 km;,即注明此桩离开线路起点的距离为3 m。
图11-2
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§11—2 圆曲线及其主点的测设
一、圆曲线概述
铁路:我国《新建铁路测量工程规范》和《铁路技术管理规程》中规定:
采用的圆曲线半径为:4000、3000、2500、2000、1800、1500、1200、1000、800、700、600、550、500、450、400和350米。
各级铁路曲线的最大半径为4000米。
Ⅰ、Ⅱ级铁路的最小半径:在一般地区分别为 1000米和800米,在特殊地段为400米;
Ⅲ级铁路的最小半径:在一般地区为600米,在特殊困难地区为350米。
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公路:我国《公路工程技术标准》中规定:
高速公路的最小半径:
在平原微丘区为650米,
在山岭重丘区为250米;
一级公路在上述两种地区分别为400米和125米;
二级公路分别为250米和60米;
三级公路分别为125米和30米;
四级公路分别为60米和15米。
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2. 圆曲线主点
圆曲线的主点:
ZY——直圆点, 即直线与圆曲线的分界点;
QZ——曲中点,即圆曲线的中点;
YZ——圆直点,即圆曲线与直线的分界点。
圆曲线的控制点:
ZY、QZ、YZ、JD。
JD——两直线方向
的交点,也是一个
重要的点,但不在
线路上。
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图11-3圆曲线及其主点和要素
图11-3
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