文档介绍：H7
内
销
线
下
方
案
张永冲
市场分析
客户定位需求
上班族
解决最后5公里的出行痛点,地铁公交车再怎么方便,都不能通到每家每户,下地铁下公交的最后路程,就需较轻便的工具来实现代步。
代驾
现在代驾市场越来越大,需要放车上不占空间,骑行15公里左右舒适,方便。
学生出行
满足一些大学生的拉风需求,自行车太累,而且怕偷。
骑独轮车,拉风过度,怕被说装逼,而且也不安全。骑电动车太土,也怕偷。开车需要驾照,或者消费不起。
所以,需要骑行舒适,外观好看,轻便不怕被偷的车型,有蓝牙gps。
景区观光旅游
拉风好看的代步车,对于旅游的许多人来说是完全消费得起,而且为了不留遗憾,配合车型好看,拍下照片,也是很合算的。
休闲娱乐
出去郊游,吃完饭出去逛逛,单纯为了放松心情。
汽车伴侣
可以尝试运行4s店合作方案,前提是车子性能稳定,售后率低。
竞争分析
目前,轻量化的代步工具成为了主流趋势。
不管是传统的电动车公司,还是新型的代步工具企业。所有人都往新型车类发展,好看耐用成为大家共同的产品要求,发展方向,因为这是市场所需。
传统滑板车
脚滑,自93年德国人发明,到传入中国,开创出现工具品类,有较大市场,娱乐较多。与H7无可比性。
电动,具有可折叠,有一定的续航,但是需要站着骑,也有可安坐垫的,但是不方便。市场上较多都是相对较重,容易被偷,外观一般。而且已经发展了将近10年。
H7需要从这类滑板上抢占份额,将其中相对高端,消费得起的用户据为己有。
碳纤维滑板
在产品刚上市的时候,火爆过一段时间,至今也有许多厂家在做。
优点非常轻,非常方便。
缺点续航不高,最高20公里左右,只能站着骑。
H7可以从已经有卖这类车的商家入手,和他们合作,争取抢占。
传统电动车
不管在哪个城市,都有传统电动车店,自行车店。
2015年电动两轮车销量2200万台左右,电动三轮车销量800万台左右,而电动四轮车首次超过70万台。拿电动两轮车来说,截止到目前,国内有生产许可证的整车企业约有700家,其中仅400家左右活跃度比较高,经过今年一年的市场大洗牌,恐怕有100家品牌的企业倒闭或歇业。
上面的数据显示,电动车的市场还是极大,极有潜力的。但是,目前趋于饱和的市场状态,让业内人都发现,竞争几乎惨烈,很多杂牌电动车靠价格取胜几乎都已经消身匿迹。外观上的升级,和优化客户体验已迫在眉睫。
对于H7来说,这是个极大的利好消息。在外观上取胜,H7有着很大的信心。许多店主都希望在外观上取胜,市场上的电动车几乎千篇一律。而我们只需要,将其中稍微高端的传统电动车客户,转化为我们的客户。
所以,H7可以和这类电动车主合作,转化成线下的保修点和售后维护点,形成一个销售网络,为公司壮大做铺垫。
新型电动车
乐和,ET类让人眼前一亮的电动车。H7的主要竞争对手。
这条是比较有代表性的负面评论
其一,刹车不很灵,其二骑不稳,其三坐垫硬路轻微不平就整个车都跳提心掉胆的,其四不能合起放置,没有后镜,转弯危险。
其中第三点需要我们注意,我们的H7是否会存在同样的问题,过减速带或者石子路的时候,骑行感是怎样的。很多关于乐和或ET的负面评论,基本都会说到这个。坐垫太硬,过障碍担心受怕。
如果能在性能和体验上完胜乐和,完全可以从他手中抢占部分实体店资源,因为,H7比他们轻,比他们方便。
价位分析
因为H7的定位是新型的电动车类,有信心在该品类中出类拔萃,占据市场。这方面来说,价格定位应该比乐和略高,1元都行。
乐和定的零售价有一定的科学性,比五千多但是不到六千,客户心理就会舒服。对比其他电动车,自行车,滑板车。零售价5980,是比较合理的价位。
所以,H7的官方建议零售价在5980-5999. 或是 6980-6999
得先看样品实际效果
计划概要
本纲领为2016年7月-2017年12月的计划
计划达到趋势
在全国范围内,基本在每个省都有一个总代理。在每个市都合作的实体店。这款车是TOXOZERS公司的先锋款,这款车是实用性的品类。所以,完全可以构建一个以这款车为基础的终端网络,为今后产品做铺垫。
计划经销商
第一阶梯
北京上海广州浙江江苏重庆天津
第二阶梯
河南安徽湖南湖北四川
福建江西山东
第三阶梯
贵州云南山西陕西河北
西藏甘肃广西新疆宁夏
港澳台算是外贸
阶梯划分目的明确线下发展方向,有目标,不再被动等客户上门。
线下突破目标阶梯来行逐一找到可合作的经销商
目标阶梯划分城市可开会再商量
计划代理售后点
在阶梯一二省市具备10个及以上的售后点
因为是实用型的品类,所以维修方面,可借助已经存在的电动车店。
售后点功能
代理产品维护和发展产品形象