文档介绍：目录
第一章编制说明 - 1 -
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第二章工程概况 - 2 -
第三章临建施工方案 - 4 -
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、冷却水池 - 5 -
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第四章安全文明施工 - 10 -
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第五章附件 - 12 -
第一章编制说明

1、施工招标文件,设计图纸、施工组织设计;
2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
3、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)
4、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)
5、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)
6、施工现场临时设施标准
7、泉水路站施工场地平面布置图

1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、施工计划安排合理,施工进度安排均衡、高效。
3、严格贯彻“安全第一”的原则,针对风险细化安全技术措施,预防和杜绝安全事故的发生。
4、确保工程质量和工期,并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制,对施工过程实行动态管理
5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,以提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本。
6、保护环境,文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。
7、加强施工管理,提高生产效率,降低工程造价。
第二章工程概况
成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间,分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站~泉水路站盾构区间、泉水路站~洞子口站盾构区间、洞子口站~福宁路站盾构区间、福宁路站~五块石站盾构区间。,,拟采用四台盾构机,两台海瑞克盾构机(S526/S527)从泉水路站始发,在洞子口站过站,从福宁路站北端头吊出,再从福宁路站南端头吊入二次始发,最终在五块石站盾构吊出;两台铁建重工盾构机(DL223/DL224)从泉水路站始发,最终从古柏站盾构吊出。
古柏站~泉水路站区间:设计里程:YCK12+~YCK13+,,ZCK12+~ZCK13+,,。本区间由古柏树站出站后,于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基,然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥(单、双线桥),随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田,穿过川建路(古柏路)最后在汇丰路处进入泉水路站。
区间采用盾构法施工,~,~。其中区间在YCK12++,在里程YCK13++,、,采用浅埋暗挖法施工。
泉水路站~洞子口站盾构区间:设计里程:YCK13+~YCK14+,,~ZCK14+,,。区间由泉水路站出站后,沿泉水路(商贸大道北延线)下方敷设,穿过嘉泽路,侧穿商贸大道北延线三环立交(凤凰立交),在洞子口路处到达洞子口站。
区间采用盾构法施工,~。在里程YCK14++,,采用浅埋暗挖法施工。
洞子口站~福宁路站盾构区间:设计里程:右线YCK14+~YCK14+,,左线ZCK14+~ZCK14+,。
洞子口站~福宁路站区间为地下区间,区间由洞子口站出站后,沿蓉北商贸大道下方敷设,穿过沙河源路、沙