文档介绍：榆阳河大桥梁实施性施工组织设计
第一章总体说明
第一节编制说明
一、编制依据
1、榆阳河大桥合同段工程施工图纸;
2、施工现场的地形、地貌、地质情况;
3、国家及陕西省现行工程施工规范、标准;
4、我公司现有的机械设备、施工技术水平;
5、我公司从事类似工程的施工经验及资源情况;
6、业主、监理单位下达的有关工作指令。
二、编制范围
榆阳和大桥K2+800~K3+.
三、编制原则
针对该大桥的特殊性,为确保“高起点、高标准、高速度”安全环保地完成工程任务,并把它建成我公司在榆林品牌工程,按照如下原则编制:
1、严格按照设计文件,现行的公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准;
2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控,动静结合、科学管理的原则;
3、强化精品意识,以精益求精、不断创新的企业精神为指导,交一项优质工程,向榆林人民献一份厚礼;
4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全、环保可靠性与实事求是的原则。
第二节工程概况
一、工程简介
榆阳河大桥是榆林市东侧金沙南路跨越榆阳河河沟的关键工程。桥梁起点桩号K2+,终点桩号K3+,,桥面行车道设计为双向6车道及左右4米人行道,桥面总宽40米,桥梁方向为南北走向。
全桥共7跨,桥梁分跨为3*40m简支转连续预应力混凝土预制箱梁+(62+110+62)m预应力混凝土连续刚构+40m简支预应力混凝土预制箱梁。其中62+110+62米预应力现浇刚构形式的桥梁,采用挂篮悬臂灌注工艺施工。
主桥桥墩4#、5#设计为双薄壁墩,6#桥墩设计为方形空心墩,其它桥墩为实体方墩,。本桥基础采用钻孔灌注桩基础,共144根,,最大桩长50米。
本桥共有混凝土近4万方,普通钢材5200多吨,预应力钢绞线660多吨。
另有规划榆阳东路小桥一座,桥跨16m*1,桥面宽度40m。桥桩基为24根桩径1m的钻孔灌注桩,上部为30片16m后张法预应力空心板梁。
二、地形、地貌
榆阳河大桥位于位于榆林市市区东边界,为榆阳河河水下切的黄土高原沟壑典型地貌,桥位小里程处黄土梁峁台地,大里程河岸坡度较陡,约35°以上,坡表面为风积沙,且深度较大,小里程桥头地面距谷底约60m,大里程桥头地面距河谷底部约40m。
三、桥位工程地质情况
0#、7#桥台下地质为黄土、黄土状土及古黄土,桩基设计为摩擦桩,全部位于黄土底层中,其中7#桩基上部部分底层为风积沙;1#、2#桥墩下地质为黄土、黄土状土、古黄土及砂岩,桩基设计为摩擦桩,嵌岩深度不大于3m,3#~6#桥墩下地质为各时期风积黄土,水沉积黄土,因为有水流作用,同时沉积有砂砾及流沙,下部为强风化、弱风化砂岩,桩基嵌入岩层7m~14m,;其中流沙及风积沙底层对桩基施工不利,钻孔施工时必须具备切实有效的措施,做到提前预防,以免缩孔、坍孔等不良情况发生。
6#承台位于北坡坡脚,坡面为风积沙,因基坑开挖较深,极易发生坡面滑塌现象,对施工及人员安全极为不利,施工中应做好防范措施。
四、施工气象、水文
   榆林属暖温带至中温带半干旱大陆性季风气候,四季分明,日差较大,无霜期短,℃,年平均降水400毫米左右。这里日照充足、光能资源丰富,年日照时数2600~2900小时。冬季寒冷,12-2各月的月平均气温在-5至-9℃之间,极端最低气温曾达-℃;夏季,高温炎热,6-8各月的月平均温度均在20℃以上,历年日最高气温≥30℃的日数有22~68天,极端最高气温曾达40℃。
榆林市风系中属西风带,冬季受干燥而寒冷的变性极地大陆气团控制,形成低温、寒冷、降水稀少的气候特点。夏季受高温暖湿的热带海洋性大陆气团影响,降水增多,同时不时有极地冷气活动,与东南方向的太平洋暖湿气流相遇,易产生暴雨和冰雹天气,春季易出现寒潮大风、扬沙、沙尘暴等天气,秋季降温明显。榆林是陕西省降水量最少的地区。降水一般集中在8、9月份,夏季暴雨较多。春旱十分严重,素有“十年九旱”之称,其它灾害如霜冻、冰雹、大风、沙尘暴也时有发生。工程场地受气候因素影响较大。
,,百年一遇最大流量约为16m3/s,最大水流不会对施工造成影响,常年水流基本不断流,水质及流量可满足施工需要。
本桥5#、6#桩基施工有地下水,其它桩基基本不受地下水影响。故地下水对工程影响较小。
因本桥合拢施工时,对温度要求比较严格,故对榆林地区每月气温进行调查。宜将合拢时间调整在4月上旬或10月中旬,以满足施工工艺须要。
榆林历年气温统计