文档介绍：第13章沥青路面
 
名词解释
沥青路面:用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
动稳定度:车辙试验时,沥青混合料变形进入稳定期后每产生1mm轮辙,试验轮行走的次数,以次/mm计。
二、简答题
,沥青路面具有哪些优点?
答:(1)表面平整,振动小、噪声低;
(2)无接缝,行车舒适;
(3)施工期短、养护维修简便(例如局部罩面、重铺);
(4)适宜于分期修建(可以根据交通量成长情况予以逐步拓宽);
(5)不扬尘;
(6)便于再生利用。
,同时说明横向裂缝的分类及其成因?
答:分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝;
横向裂缝分为荷载型和非荷载型;荷载型主要是车辆荷载反复作用导致的疲劳开裂,通常为反射裂缝;而非荷载型主要是温度降低形成的温缩开裂或温度循环形成的疲劳开裂。
?
答:高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力和防渗能力。
,沥青路面可分为哪几种类型,其中哪类沥青路面品质最优?沥青表面处治、沥青灌入式路面以及沥青混凝土各自属于哪种类型?
答:分为层铺法、路拌法和厂拌法;
厂拌法有利于控制温度和均匀拌和,由此铺筑的沥青路面品质最优;
沥青表面处治、沥青灌入式路面以及沥青混凝土各自属于层铺法、层铺法和厂拌法沥青路面。
,各自的实验室常用测试方法是什么?
答:抗剪强度、抗拉强度和抗弯拉强度以及疲劳强度。
抗剪强度常用实验方法为三轴压缩实验、无侧限抗压与直接拉伸联合实验;
抗拉强度常用实验方法为直接拉伸实验或间接拉伸(劈裂)实验;
抗弯拉强度常用实验方法为三分点加载小梁弯拉实验;
疲劳强度常用实验方法为循环劈裂实验和循环弯拉实验。
。
车辆荷载反复作用下沥青路面车辙类型及其具体成因如下:
失稳型车辙:沥青路面面层材料流动失稳;
结构型车辙:路基土发生较大沉降变形;
磨耗型车辙:特种轮胎磨耗造成面层损失。
,试分析控制应力和控制应变加载方式的破坏标准、适用条件及其原因。
(1)控制应力方式下沥青混合料疲劳破坏标准为试样发生完全断裂;而控制应变方式下沥青混合料疲劳破坏标准为试样劲度下降为初始劲度的50%或更低;
(2)控制应力加载模式适用于沥青混合料层厚较大(>15cm)和模量较高情况,而控制应变加载模式适用于沥青混合料层厚较薄(<5cm)和模量较低情况。
,试分析控制应力和控制应变加载方式所测疲劳寿命结果不同的具体原因。
对于具有相同初始条件(初始应力、应变条件)的同一试件,控制应变方式所得疲劳寿命大于控制应力方式。
因为材料劲度随着加载次数增加而逐渐衰减。
应力控制条件下为保持应力不变,每次加载产生的应