文档介绍：摩擦是导致滚动轴承发热的主要原因,因此也是决定轴承工作温度的关键因素。摩擦的大小取决于负荷和几个其它因素,其中最重要的是轴承的类型和尺寸、转速、润滑剂的特性和润滑剂的用量。
轴承转动时的总阻力,是由部件之间的滚动和滑动摩擦所构成,包括滚动体和保持架之间的接触、引导面与滚动体或保持架的接触,还有闰滑剂内的摩擦和接触式密封的滑动摩擦。
摩擦力矩的估算
在一定的条件下:
.轴承负荷P约等于0,1 C
.润滑良好
●一般的工作条件
运用以下的公式,使用固定的摩擦系数U·可以足够准确地计算出摩擦力矩:
M=0,5,uPd式中
M=摩擦力矩,Nmm
U=轴承的固定摩擦系数
P=当量动负荷,N
d =轴承内任,mm
摩擦力矩的准确计算
计算滚动轴承摩擦力矩的其中一种方法是将摩擦力矩分成独立的部分,包括不受负荷影响的力矩Mo和与取决于负荷的力矩M1然后把两者相加起来,得出:
M=Mo+M1
这种方法沿用至今。但如果不仅考虑负荷的因素,而是根据导致摩擦的根本原因来详细分析。则可给出更准确的计算方法。实际上,Mo表示的是负荷以外的摩擦,如果加上滚动摩擦中
“流体动力”的分量,也变成有与负荷相关的部分
要更准确地计算滚动轴承的摩擦力矩,必须考虑四个不同导致摩擦的原因
M = Mrr + Msl + Mseal + Mdrag式中
M =总摩擦力矩,Nmm
Mrr =滚动摩擦力矩,Nmm
Msl =滑动摩擦力矩,Nmm
Mseal = 密封件的摩擦力矩,Nmm
Mdrag = 由于拖曳损失、涡流和飞溅
等导致的摩擦力矩,Nmm这种新方法确定发生在轴承中每种导致摩擦的原因并可将这些因素结合起来。此外,还可根据需要,加入密封件和其它额外原因导致的摩擦来计算总摩擦力矩。由于这个模型是把每一个接触部分(滚道和挡边)分别考虑,因此有便于改变设计和改进表面质量的工作,而且更能将SKF轴承设计中的改进体现出来。这个模型也较容易
更新。
在接下来的章节中,会由浅入深地介绍SKF新的摩擦力矩计算模型,从最简单的影响因素,如滚动,滑动和密封:至较为复杂的情况,如轴承的油位、高速下的贫油、润滑油的切入发热效应和混合润滑状态等。
SKF新摩擦力矩计算
模型
SKF新的摩擦力矩计算模型能根据前述的摩擦力矩方程式更准确地计算SKF滚动轴承所产生的摩擦力矩。M = Mrr + Msl + Mseal + Mdrag这个SKF新模型是基于SKF开发的先进
计算模型,并旨在以的应用条件提供近似的参考值:
·脂润滑或一般的油润滑方法:油浴润滑、油气润滑和喷油润滑
·分别计算配对轴承中每个轴承的摩擦力矩,再算出其总值。径向负荷由两个轴承平均分担;轴向负荷则根据轴承配置的方式来分布
·负荷相当于或大于建议的最小负荷
·固定的负荷大小和方向
·正常的工作游隙
滚动摩擦力矩
滚动摩擦力矩根据以下公式计算:
Mrr =Grr(Vn)0,6式中
Mrr =滚动摩擦力矩,Nmm
Grr =根据以下条件计算的变量:
-轴承类型
-轴承平均直径,mm
Dm = 0,5 (d+D)
-径向负荷Fr,N
-轴向负荷Fa,N
n = 转速r/min
v =润滑剂在工作温度的运动粘
度,mm