文档介绍：第五章道路通行能力
§5-1 概述
道路通行能力(Highway Capacity):在不同运行质量情况下1h所能通行的最大交通量
服务水平(Level Of Service, LOS):交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客所感受的质量量度
通行能力种类
道路、交通、控制和环境条件
服务水平
测量范围
单位
基本通行能力
理想的
不论服务水平如何
车道或车道的均匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力
实际或预测的
不论服务水平如何
车道或车道上对上述条件有代表性的均匀段或横断面
车辆
(在混合交通公路上为标准汽车)
设计通行能力
预测的
所选用的设计服务水平
由于时间单位愈大,交通不均匀性亦愈大,就愈不能很好反应交通量与运行质量之间的关系
通常是以小时为单位来计算通行能力和设计交通量
我国现阶段仍用小时交通量而不用交通流率
计算通行能力的时间单位、交通量和交通流率
理想条件
道路条件:是指道路的几何特征(车道数、车道、路肩、中央带等的宽度,侧向净宽,设计速度及平、纵线形和视距等)
交通条件:是指交通特征(交通流中的交通组成、交通量、不同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布)
控制条件:是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规划
环境条件:指横向干扰程度以及交通秩序等
车辆换算系数和换算交通量
车辆换算系数(Passenger Car Equivalent, PCE):在通行能力方面某类车辆一辆等于标准车辆(Passenger Car Unit, PCU)的辆数
换算交通量:也称为当量交通量,是将总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型交通量之和
式中: Ve-当量交通量;
V-未经换算的总交通量;
Pi-第i类车交通量占总交通量的百分比;
Ei-第i类车的车辆换算系数
高速公路基本路段(Basic Segment)
不控制进入的汽车多车道公路路段
不控制进入的汽车双车道公路路段
混合交通双车道公路路段
匝道(Ramp),包括匝道-主线连接部分(Ramp Junctions)
交织区(Weaving)
平面交叉(Intersection)
市区及近郊干线道路
通行能力分析的对象
服务水平的划分标准
行车速度和运行时间
车辆行驶时的自由程度(畅通性)
行车延误、停车次数或排队长度、行车
安全性(事故率和经济损失)
行车舒适性和乘客的满意程度
经济性(行驶费用)
负荷系数
服务水平的分级
美:
A B C
D E F