文档介绍：宁天城际一期工程2标
施工路段现场管理方案
编制: 任东海
复核: 何心德
审批: 武孟尝
中铁电气化局宁天城际一期工程2标项目部
二〇一二年四月二十六日
施工路段现场管理方案
1 编制目的
为保证建设单位对工程的总的安全质量管理目标,确实做好江北大道路中高架段施工安全工作,确保江北大道的畅通及运营安全,保护施工人员、机械的安全,特制定本方案。
2 编制依据
⑴《中华人民共和令第70号);
⑵《中华人民共和令第6号);
⑶《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》;
⑷《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令第17号);
⑸《城市轨道交通运营管理办法》(中华人民共和国建设部令第 140 号);
⑹《江苏省突发公共事件总体应急预案》(苏政发【2005】92号);
⑺《南京市突发公共事件总体应急预案》(宁政发【2004】188号);
⑻《南京市轨道交通管理办法》(南京市人民政府令第235号);
⑼《南京市安全生产重特大事故应急预案》(宁政发【2006】196号);
⑽《南京市城市轨道交通事故应急预案》(宁政发【2006】196号)。
⑾道路交通标志和标线(GB5768-1999)
⑿对现场的实际测量以及勘查的情况;
3 工程概况
宁天城际轨道交通一期工程TA02标位于南京市浦口区和六合区,线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸,沿着宁六公路中央隔离带布置,北行至南京市葛唐汽车客运站,
沿线跨越学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路和葛关路,其中:杨新路以南属浦口区。
工程范围
标起止里程为K3+~K12+。其中包括路基、桥梁,高架车站4座分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
工程简况
路基:。,地上部分采用2-,。
桥梁:(不含车站)。下部结构:,承台采用单层矩形承台,桥墩采用“T”字形桥墩,桥台采用"一"字形桥台,上部结构采用30m、25m长度的双线标准单室箱梁或单线标准单室箱梁。跨越道路地段均采用35+50+35m双室箱型连续梁,共计六处,分别是:学府路连续梁、永新路连续梁、杨新路连续梁、晓山路连续梁、园东路连续梁和葛关路连续梁;
:本标车站共4座,分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。
4 道路现状
宁天城际一期工程2标线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸,沿着宁六公路中央隔离带布置,北行至南京市葛唐汽车客运站。宁六路为双向六车道,外加侧分带、非机动车道和人行道。如下图所示:2+5++++++5+2m。
5交通导改方案
施工围挡
,占用两侧各两股快车道,。
改道方案
,,保证双向6车道通行条件,,人行道维持现状。
距围挡200米处设置(前方施工,减速慢行)提示标志,150米处设置(限速40)禁令标志,100米处设置(左道封闭,靠右行驶)提示标志,80米处设置宽变窄标志、50米处设置(向右改道,谨慎驾驶)提示标志。(以上标志以单立柱形式设置在中心绿岛上)
围挡口头摆放靠右通行、禁止通行、施工落地标志和立柱式爆闪灯。
在机非绿岛处设置机动车左下行和非机动车右下行标志。
施工路段改线结束,设置回归原车道、导向、解除限速40标志
围挡段落中间隔断面设置立柱式爆闪灯。
由于施工段落路灯设施拆除,靠左、右行驶标志采用太阳能LED导向标志。
详见交通组织设计图。
6 安全保障体系
根据“全员管理、安全第一、环保第一”的原则,建立各级人员安全生产责任制,明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全及环保责任。
成立以项目经理任组长的安全领导小组,项目副经理、总工程师任副组长,部门负责人、施工队队长等任主要成员的安全生产管理机构,保证安全工作自上而下有效的实施。现场安全组织机构体系如图所示:
项目经理张旭军
项目总工:武孟尝
安全副经理:吴黎阳
生产副经理:张斌祥
工程部
何心德
财务部
武盛海
办公室
于春莲
安质检部
曹冬
计合部
杨全军游雪
物资部
韩宝忠
工程管理
机械设备
料具管理
临时用电
安全资金
行政