文档介绍：郑西铁路客运专线
秦东隧道衬砌作业指导书
中铁一局郑西铁路客运专线重点隧道
第三标段项目经理部
二○○六年一月
衬砌作业指导书
明确秦东隧道衬砌施工的工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工,避免衬砌蜂窝麻面、控制衬砌钢筋保护层厚度、砼养护等施工工艺,满足隧道衬砌的设计及验标要求。
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》
《秦东隧道设计图》
3. 工程概况
郑西客运专线重点隧道工程第三标段位于陕西省潼关县,起迄里程DK333+000~DK341+300,。本标段内秦东隧道起迄里程DK333+312~DK340+996,长度7684m,为双线黄土隧道。进口位于陕豫两省交界处的杨家村坡底下,距连霍高速公路约100m,出口位于秦东镇苏家村潼洛沟内。隧道正洞累计Ⅳ级围岩段长7300m,V级围岩段长384m。
衬砌采用C35防水钢筋混凝土,Ⅴ级围岩段衬砌厚度为60 cm;Ⅳ级围岩段衬砌厚度为50 cm。
洞身二次衬砌按照“仰拱紧跟开挖、后施工墙拱”的次序施工,仰拱浇筑利用栈桥维持洞内交通运输的畅通;墙、拱衬砌钢筋由汽车运至洞内利用多功能作业平台焊接、安装。浇筑砼采用液压模板台车整体浇筑。二次衬砌耐久性砼采用
强制式搅拌机且自动计量的拌和站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线,以保证二次衬砌混凝土的质量。
辅助洞室砼衬砌采用模板台架、人工立钢模、泵送砼施工。
(见图1)
图1 二次衬砌混凝土施工工艺框图
钢筋、砂、石、水泥、外加剂、止水带、配合比
施工准备
监控量测确定施工作二次衬砌
断面检查
安止水带、安装衬砌钢筋
面板整修涂脱模剂
台车就位
台车净空、衬砌厚度检查
台车加固输送管安装、挡头板安装
砼浇注
砼配料、拌合、运输
拆模、养护
拱顶压浆
衬砌内净空检查、外观检查
中间交工
。钢筋在洞外集中下料加工,汽车运至洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。
,以保证同一截面焊接接头数量不超过50%,接头间距不小于35d。钢筋的规格、数量符合设计要求。
,钢筋接头采用双面焊缝搭接焊时,焊缝长度不小于5d;当采用单面焊缝搭接焊时,焊缝长度不小于10d。
:接头有适当的镦粗部分,并呈均匀的毛刺外形;钢筋表面不能有明显的烧伤或裂纹;接头弯折不大于4°;,并不大于2mm。
,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
,放样时应考虑焊接变形和预留拱度。
,对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
,采取以下技术措施:
(1)在钢筋骨架内外侧采用专用保护层垫块和砼块支垫;
(2)利用钢筋制作用于支撑衬砌钢筋的骨架,骨架采用三根φ22螺纹钢呈三角形分布,其间用钢筋连接,沿隧道纵向每3m设一环,并作为主筋,避免衬砌钢筋下挠,保证砼保护层厚度。
(1)模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空,门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。
(2)模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。
(3)。模板台车半径比设计大5cm,以保证净空尺寸。
(4)模板台车侧壁作业窗宜分层布置, m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45×45cm,两端设检查孔,并设有相应的混凝土输送支架或吊架。
(5)模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向螺杆支撑。
(6)模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。
(7)模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。
(8)模板台车组装好后,须严格检查前后断面尺寸、中线位置及两端是否在同一断面上,模板板面是否前后一条线。模板表面须经特殊处理,表面打磨光滑、无错台及铁锈。
(1)台车行走轨道枕木选用无开裂、腐烂的硬质木材,枕木下应垫实,,行走轨道采用43kg/m以上的钢轨。严格控制轨顶标高,轨面高程误差不超过±10mm,中线误差不超过±10mm。
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