文档介绍：我国LNG物流市场容量分析
第一节我国LNG物流公司发展现状
随着我国LNG市场的发展,LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵,造价都在200万左右,这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。以武汉市绿能天然气运输有限公司为例拥有上百台各类LNG运输车的企业已经是十分少见的大型LNG物流企业了。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的,运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。
图2-1 我国LNG物流公司构成
资料来源:访谈整理;
由上图可以看到,我国LNG物流产业目前整体实力还不强,大型企业较少。绝大部分企业是小型物流企业和个人LNG车挂靠服务企业。但从市场份额看,由于大型LNG物流公司物流业务关系稳定,服务收益规模要比小型企业及挂靠类公司高,%。由此可以看到,我国LNG物流公司向大型专业化发展将是一个典型趋势。
图2-2 我国LNG公路物流行业不同公司市场份额
经过调查我们发现,截止到2010年6月我国拥有白台LNG运输车的物流公司还不超过3家,武汉绿能、新疆广汇(物流业务将扩展至白台车以上)等是大型企业的代表。G物流企业则规模较大,百台车的大型企业有数十家之多。
综合而言,我国LNG物流公司发展现状呈现以下特点:
大型企业较少但产值较高
车辆成本制约物流企业发展速度
物流企业一般附属于燃气供应公司
单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输
LNG物流公司业务依赖性强,跨省区能力差
图2-3 我国LNG物流公司发展特点
由上可以看到,我国物流公司基本上与LNG项目的建设挂钩,其服务客户明确,大多为燃气公司向不同客户供气。根据LNG用户类型,有面向热电冷联产企业的物流业务连续性强的物流公司,也有向发电、工业、普通民用和发加气站等间歇性提供服务的公司。随着,各地LNG项目的建设,LNG终端的公路物流业务将会逐渐发展起来。不适宜在LNG接收站附件辐射管网的地区,LNG物流公司将大有可为。
第二节 G、LPG物流的比较
LNG 就是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称。先将气田生产的天然气净化处理,再经超低温(162℃)液化就形成液化天然气。LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。
LPG 液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,简称LPG)
pressed Natural Gas,G)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。其运输方式是用高压储运钢瓶作为储存装置,一般汽车运输即可。G具有较低的生产和储存费用。G运输船的推出使运营商显著降低成本,G运输船来运输天然气。G技术研究已开展多年了,但在行业内仍然还是新兴市场。
LPG的主要组分是丙烷(超过95%),还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中,常被用作炊事燃料。在国外,LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。由于LPG在低压常温下就可液化,其运输、存储和携带方便,因而经济性最好。
LNG液化天然气目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁