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轮胎工业年第卷
半钢子午线轮胎的硫化测温
成海龙,车银平
银川佳通长城轮胎有限公司,宁夏银川
摘要:对/轮胎进行硫化测温,并依据得到的各部位胶料的等效硫化时间和实际硫化程度调整硫化
工艺,调整后轮胎各部位胶料硫化程度均一性得到改善,成品轮胎的高速和耐久性能提高,同时,可节约能源,降低生
产成本。
关键词:半钢子午线轮胎;硫化测温;硫化工艺
中图分类号:.;.. 文献标识码: 文章编号:——
近年来,我公司开发了许多新规格子午线轮
胎,为提高半钢子午线轮胎的质量,节约能源,需
制定适宜的硫化工艺条件。为了解轮胎在硫化过
程中及出模后各部位胶料的硫化温度及升、降温
历程,本工作对/半钢子午线轮胎
进行硫化测温,并依据测温结果对硫化工艺条件
进行调整。
测温准备
. 测温点的确定
本次测温共选择个测温点,具体分布如图
所示。每两个相邻测温点温度显示间隔时间为图测温点分布示意
,每个测温点可连续测温,每隔循环显一胎面中心线上;一缓冲层与带束层之间;~ 下模带束层
端点;一上模带束层端点;一下模密封胶表面;一上模
示温度一次。
密封胶表面;一下模胎侧表面;一上模胎侧表面;一下
. 测温导线
模胎圈内表面;一上模胎圈内表面;~ 下模胎圈
测温导线每根长约,导线一端用气焊火外表面;一上模胎圈外表面;一下模三角
焰吹成直径为~ 的小圆球,要求其表面光胶与钢丝圈之间;一上模三角胶与钢丝圈
滑、无杂质、无疤痕。之间;—带束层与胎体帘布之间。
. 模具测温孔尽量避免线与线搭接,以防在压力下将线皮压破
在模型下钢圈上打一个直径为的圆造成短路。
. 硫化温度因数的确定
化机。用硫化仪测得不同温度下各种胶料的正硫化
. 测温胎坯时间。。,通过范特霍夫法则进行硫化温度因数
在胎坯成型时,将测温导线按要求埋人胎坯。
;测温导线应固定牢靠. 均值,最后测得我公司所用胶料的为.。范
特霍夫法则如下:
作者简介:
/.一‘—。
,主要从事半钢子午线轮胎的配方
设计及工艺管理工作。式中——温度为时的正硫化时间,;
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,一温度为时的正硫化时间.。。
硫化强度按下式计算: 原和新硫化条件下和与的关系曲线分
—‘。别如图~所示。
, 为标准温度。
硫化效应即等效硫化时间,按下式计算:
—.△
式中. 为测温时间间隔。
实际硫化程度厂按下式计算:
/
式中,。为标准温度下的正硫化时间。
各部位胶料在标准温度℃下的正硫化
时间如下:胎面胶.;缓冲胶.;带
束层胶.;密封胶.;胎侧胶.;胎圈/
护胶.;三角胶.;胎体胶.;钢丝包胶图原硫化条件主要部位胶料—关系曲线
. 一下模胎侧表面;▲上模带束层端点;◆一胎面中心线;
■一下模咖带束层㈣端点;口下∞模胎圈∞外表面;
×一下模胎圈内表面;●下模胎圈内部。
硫化测温
. 测温设备