文档介绍：目录
一、工程概况 3
、项目简介 3
、自然环境 3
二、编制依据 7
三、桩基施工安全管理目标 8
四、桩基施工安全机构及岗位职责 8
五、桩基作业工艺流程 10
、施工工艺流程如图: 10
、钻孔分区及顺序 10
、泥浆制备与循环 11
、PHP优质泥浆的特点 11
、PHP优质泥浆制备与循环 12
、钻孔工艺 15
、钢筋加工及下放 19
、混凝土施工 22
、防撞墩桩基础施工 25
、下部段钻孔灌注桩施工 25
、中间段填砂 25
、上部段干浇钢筋混凝土 25
六、桩基作业安全技术措施 25
、一般要求 25
、桩基钻孔安全技术措施 26
、钢筋笼加工、吊装及混凝土浇筑施工安全措施 29
、安全用电主要注意事项 30
、孔口的防护及管理措施 31
、孔内作业的安全措施 32
七、桩基础施工安全应急预案 32
、重大危险源的识别 32
、对重大危险源的评价 33
、安全预防措施 33
、危险源的综合预防、控制措施 33
、加强安全生产的综合管理 34
、切实加强安全交底制度的落实 34
、对各项危险源的预防措施 34
、危险事故的应急措施 40
、高处坠落事故应急预案措施 40
、机械伤害事故应急救援措施 41
、触电事故应急救援措施 41
、中毒事故应急预案措施 42
、火灾事故应急预案措施 42
八、环保措施 43
、环保组织机构 43
、组织措施 44
、技术措施 44
、水环境保护 44
、交通环境保护 45
九、文明施工 45
桩基施工安全专项方案
一、工程概况
、项目简介
泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘,与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接,在石狮蚶江跨越泉州湾,经惠安秀涂、张坂,终于塔埔,与泉州市环城高速公路南惠支线相接。。,分南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥(六车道)、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥(八车道)、南岸深水区引桥(八车道)、主桥、北岸深水区引桥(八车道)、北岸浅水区引桥(八车道)、秀涂互通主线桥九个区段。
泉州湾跨海大桥工程A3标段包括南岸深水区引桥(八车道)的上、下部结构及北岸深水区引桥(八车道)的上部结构以及秀涂互通A、D、E三条匝道上的土方工程
、自然环境
(1)气象
本项目所属区域是典型的季风区,冬季盛行偏北风、夏季盛行偏南风,热带气旋(台风)是影响大桥的主要灾害性天气。影响本区时间为早自4月,迟至11月,影响期达8个月。据统计,,7~9月为台风盛期,占全年台风影响总数的79%,尤以8月份最盛。台风在本区登陆时,常伴有大雨或暴雨,瞬时风速可达
40m/s。
根据惠安崇武气象站和晋江气象站1989~2008年的观测资料统计,崇武站全年≥,最多达84天;晋江站全年≥,最多达29天。
~,最多年雾日数为27~46天,以3~5月为雾季,4月份雾日最多,~9天,9~11月的雾日最少,~。
(2)水文
桥位部分位于雪上沟河道,雪上沟河道与大海相连,~。
根据桥址区的石湖临时潮位站与崇武水文站观测资料分析,桥址区各重现期的高、低潮位见“-1 桥址区设计潮位计算成果表”。
工程海区的潮流性质为正规半日潮流,呈往复流特征。涨、落潮最大流速的规律为大潮流速>中潮流速>小潮流速,表层大于底层,涨、落潮最大流速均在半潮面附近时段出现,涨憩、落憩时段出现在高、低平潮附近,也是转流时段。潮波为驻波运动形式。
根据《泉州湾跨海大桥桥梁基础冲刷模型试验研究报告》结果,100年一遇潮型时,南岸浅水区引桥(N005#~N044#)。
-1 桥址区设计潮位计算成果表
潮位
出现频率
重现期(年)
崇武站
桥址区
重现期高水位(m)
%
300
潮位
出现频率
重现期(年)
崇武站
桥址区
1%
100
5%
20
10%
10
重现期低水位(m)
%
3